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智能化儀表在交通管理中的應(yīng)用分析論文

時(shí)間:2020-06-26 15:37:34 交通物流畢業(yè)論文 我要投稿

智能化儀表在交通管理中的應(yīng)用分析論文

  摘要:筆者在本文中主要介紹一種使用硅微電容式加速度傳感器作為檢測(cè)部件,應(yīng)用智能化數(shù)據(jù)處理技術(shù)制成的便攜式汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀。

智能化儀表在交通管理中的應(yīng)用分析論文

  關(guān)鍵詞:交通管理;智能化儀表

  1引言

  路試檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能與制動(dòng)距離、充分發(fā)出的平均減速度(MFDD)、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間(t)與制動(dòng)穩(wěn)定性有關(guān)。傳統(tǒng)的路試檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能的儀器是五輪儀,盡管其測(cè)量精度較高,但是使用起來(lái)較為繁瑣,不夠便捷,測(cè)試的工作量也較大,在實(shí)際工作中并不適用。這就需要一種便攜式能夠直接測(cè)定制定動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和充分發(fā)出的平均減速度的儀器,也就是筆者將在下文中介紹的MBK-01型便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀。

  2工作原理和技術(shù)方案

  2.1測(cè)量傳感器

  該測(cè)試儀的主要探測(cè)元件是加速度傳感器,利用對(duì)車輛的加速度、減速度的測(cè)量,從而達(dá)到對(duì)車輛制動(dòng)性能所需的各項(xiàng)參數(shù)檢驗(yàn)的.目的。該測(cè)試儀選用的傳感器屬于目前世界頂尖水平的硅微電容式固態(tài)加速度傳感器,其主要材料由硅組成,并使用微光刻和蒸汽沉積技術(shù)制作而成,其溫度飄逸不大,適合用于車輛制動(dòng)檢測(cè)。傳感器的工作原理在于通過(guò)電容和位移的關(guān)系,讓?xiě)T性元件與兩個(gè)固定電極組成可變電容器,慣性元件會(huì)在車輛經(jīng)過(guò)振動(dòng)時(shí)通過(guò)電容測(cè)量電路轉(zhuǎn)化成加速度量輸出,得到測(cè)量結(jié)果。

  2.2智能化信號(hào)處理單元

  智能化信號(hào)處理單元是測(cè)試儀整個(gè)儀表的關(guān)鍵所在。制動(dòng)性能測(cè)試儀在工作時(shí),是對(duì)車輛在行駛過(guò)程中的動(dòng)態(tài)測(cè)量,由于測(cè)試儀的性能限制以及汽車加速度較快,使得整個(gè)過(guò)程的極快,要想使測(cè)量結(jié)果更加精確,就需要儀表對(duì)汽車行駛的響應(yīng)時(shí)間夠快,同時(shí)需要具備較大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量。所以,當(dāng)加速度傳感器的信號(hào)傳輸?shù)紸D轉(zhuǎn)換器后就被送入到微處理端實(shí)施數(shù)據(jù)處理,接著再進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)工作,最后按照交通管理中心按照實(shí)際需求把所得數(shù)據(jù)利用RS232串行通訊輸送到計(jì)算機(jī)終端。在制動(dòng)測(cè)試模式下,微處理機(jī)在接收到汽車剎車踏板的信號(hào)后,就馬上把AD轉(zhuǎn)換器所取得的減速度數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到儀表內(nèi)部,接著通過(guò)微處理機(jī)處理數(shù)據(jù),得到測(cè)試汽車制動(dòng)性能所需的各項(xiàng)參數(shù)。在加速測(cè)試模式下,微機(jī)會(huì)把收集到的加速數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到儀表中,然后當(dāng)車輛行駛速度加速到預(yù)定的數(shù)值后,就通過(guò)儀表內(nèi)的微機(jī)處理數(shù)據(jù),得到平均加速度、加速過(guò)程所花費(fèi)的時(shí)間。

  3交通管理領(lǐng)域智能化儀表的應(yīng)用前景和性能指標(biāo)

  3.1性能指標(biāo)

  筆者在這里將MBK-01便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀和目前國(guó)內(nèi)外常用的先進(jìn)設(shè)備VC2000PC剎車測(cè)試儀性能指標(biāo)做一個(gè)對(duì)比,具體見(jiàn)圖1所示

  3.2應(yīng)用前景

  從目前國(guó)內(nèi)交通管理的實(shí)際情況來(lái)看,傳統(tǒng)使用的五輪儀由于安裝繁瑣、費(fèi)時(shí),和目前的交通管理工作不相適應(yīng);而MBK-01便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀由于特點(diǎn)突出,優(yōu)勢(shì)顯著,適用于對(duì)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能的檢測(cè),能夠在全國(guó)的車檢所、汽車修理廠乃至于交通事故勘察單位中都推廣使用,從而及時(shí)地檢測(cè)出制動(dòng)性能存在問(wèn)題的汽車。

  4交通管理中使用智能化儀表的必要性

  傳統(tǒng)的路試檢驗(yàn)儀器盡管有著測(cè)量精度高的優(yōu)勢(shì),不過(guò)從安裝到操作到計(jì)算都不夠簡(jiǎn)捷,對(duì)于每天都需要檢測(cè)大量機(jī)動(dòng)車的車檢所、技術(shù)監(jiān)督部門(mén)以及機(jī)動(dòng)車修理廠等各個(gè)單位而言明顯不實(shí)用。新形勢(shì)下,智能化設(shè)備在各領(lǐng)域都開(kāi)始推廣使用,智能化設(shè)備的使用能夠減少人工操作的失誤,加強(qiáng)工作效率和精準(zhǔn)度,是我國(guó)各種電子產(chǎn)品和機(jī)械設(shè)備未來(lái)發(fā)展的主要方向。現(xiàn)階段中,該測(cè)試儀已經(jīng)通過(guò)專家鑒定,開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn),用來(lái)取代傳統(tǒng)的測(cè)試儀表。筆者相信,這種組裝方便、操作智能、測(cè)量精準(zhǔn)的儀器很快就能在國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作中推廣使用。

  參考文獻(xiàn)

  [1]自診斷技術(shù)在智能化儀表中的應(yīng)用[J].劉國(guó)光.自動(dòng)化與儀器儀表.2000(06).

  [2]智能化儀表人機(jī)信息交互的處理[J].金祥龍,李斌.電子技術(shù).1994(04).

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