寧夏區(qū)域經濟發(fā)展影響公路運輸論文
1寧夏公路運輸現狀
截止到2013年年底，全區(qū)道路客貨運輸經營業(yè)戶共計84374戶，道路運輸相關業(yè)務經營業(yè)戶7420戶。全區(qū)營業(yè)性運輸車輛161356輛，其中營運載貨汽車135748輛，營運載客汽車25608輛。對于寧夏交通運輸結構而言，區(qū)域內中、短距離的交通運輸需求以公路運輸為主，公路運輸在寧夏區(qū)域經濟和社會發(fā)展中的地位和作用十分突出。寧夏是一個內陸多山的地區(qū)，公路建設成本相對其他交通建設成本具有較大的比較優(yōu)勢，因此在寧夏公路交通所占據的優(yōu)勢遠遠超過其他類型的運輸業(yè)，而在公路交通建設方面，寧夏率先在西部地區(qū)實現村村通公路，四通八達的公路網，尤其是高速公路，彌補了寧夏區(qū)內鐵路、民航等其他運輸方式運力不足的缺憾。2013年寧夏各種運輸方式完成運輸量及增長速度。
2寧夏公路運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的影響
2．1公路運輸對社會就業(yè)的貢獻
截止到2013年年底，全區(qū)道路運輸行業(yè)從業(yè)人員278138人，比上年增長4．18%，其中道路旅客運輸從業(yè)人員14469人，占總數的5．20%;公交從業(yè)人員10848人，占總數的3．90%;出租車從業(yè)人員27746人，占總數的9．98%;貨物運輸從業(yè)人員194305人，占總數的69．86%;站場從業(yè)人員2174人，占總數的0．78%;機動車維修檢測從業(yè)人員22255人，占總數的8．00%;駕駛員培訓從業(yè)人員3952人，占總數的1．42%;其他相關業(yè)務從業(yè)人員2389人，占總數的0．86%。與去年相比，道路運輸全行業(yè)凈增從業(yè)人員11155人，在吸納就業(yè)方面的能力不斷提高，為社會穩(wěn)定發(fā)展做出了積極貢獻。“要想富，先修路”這句通俗的諺語充分說明了公路運輸對經濟的'帶動，以公路運輸來推動寧夏地方經濟的發(fā)展。
2．2公路運輸影響區(qū)域工業(yè)化進程
由于寧夏特殊的地域特點，決定了寧夏經濟的發(fā)展主要依賴于公路運輸，然而工業(yè)化的重要特征之一就是運輸化，寧夏公路運輸作為最廉價的運輸方式，它作為一種便捷的經濟過程伴隨著工業(yè)化進程而產生;隨著寧夏新型工業(yè)化的進一步發(fā)展，貨物運輸中的大宗貨物、初級產品所占份額將繼續(xù)下降，尤其是既有鐵路復線的建設和銀川—西安鐵路的修建，鐵路的貨運強度將呈逐步降低趨勢，但對公路運輸的服務水平和服務質量依然有更高的要求。工業(yè)產品的生產必須要接近原材料的生產地，從而使產品運輸的距離縮短，成本下降，公路運輸就是聯系原料地與生產加工之間最便捷的橋梁和紐帶。隨著寧夏社會經濟的快速發(fā)展，絕大多數的工業(yè)生產都分布在公路沿線，寧夏高速公路經濟帶的興起就是基于這個原理。例如:寧東能源化工基地周邊地區(qū)能源資源豐沛，堅持煤炭就地轉化是實現資源優(yōu)勢向經濟優(yōu)勢轉化的重要措施。加快完善和優(yōu)化對外公路交通運輸網絡的層次、結構和功能，提高公路運輸的通達性、便捷性和可靠性，為寧東能源化工基地長期可持續(xù)發(fā)展提供堅實的交通運輸保障。
2．3公路運輸影響區(qū)域經濟產業(yè)結構
寧夏提出大力發(fā)展內陸開放型經濟、建設賀蘭山東麓葡萄產業(yè)及文化長廊、加快六盤山連片特困地區(qū)扶貧攻堅與區(qū)域發(fā)展等一系列重大戰(zhàn)略決策部署。這些重大規(guī)劃和戰(zhàn)略的實施，要求加快區(qū)域間的公路交通運輸通道和公路內部交通運輸網絡的建設。區(qū)域產業(yè)結構是區(qū)域第一、第二、第三產業(yè)的構成和各產業(yè)比例關系的反映，產業(yè)結構比例的不同可以反映各區(qū)域經濟發(fā)展水平的差異。交通運輸條件作為區(qū)域產業(yè)結構的重要影響因素，通過影響區(qū)域產業(yè)布局而影響區(qū)域產業(yè)結構。“十二五”期間，寧夏公路運輸的重點是提升“三縱九橫”干線公路網現代化水平，形成與產業(yè)布局和經濟、人口分布相適應的公路運輸體系。
2．4公路交通運輸影響區(qū)域間經濟聯系
提高區(qū)域間的經濟聯系程度是提升區(qū)域競爭力的基本要求，交通運輸、通訊設施和動力設施等因素是決定區(qū)域間經濟聯系程度的重要因子。作為實現人和物位移的交通運輸系統(tǒng)，可以反映以區(qū)域貿易為主的區(qū)域經濟聯系。而作為交通運輸組成的公路運輸以其靈活機動、滲透性強的優(yōu)勢，比輪船、火車等運輸方式具有更高的可達性。這就使得公路運輸可以通過降低區(qū)域間的交易成本，從而提高交易的數量。參與周邊經濟體的競爭與合作，需要提升公路交通運輸通道承載能力和可靠性。隨著區(qū)域經濟一體化進程的加快，特別是寧東—鄂爾多斯—榆林“能源金三角”的開發(fā)建設，寧夏各地區(qū)之間和寧夏與周邊省區(qū)的競爭與合作將進一步加強。隨著“中阿經貿論壇”影響力逐步擴大，寧夏與穆斯林國家的貿易文化交流更加密切，對外開放步伐進一步加快，公路交通運輸需求也將隨之快速增長，對寧夏綜合交通運輸協(xié)調發(fā)展和對外公路運輸通道提出了更高的要求。
3結語
作為綜合交通運輸的一種形式，公路交通運輸是連接國民經濟各個部門的橋梁和紐帶，在我國綜合交通運輸系統(tǒng)中有著非常重要的地位和作用。但同時，公路運輸與我國國民經濟的發(fā)展又相互促進和制約，主要表現在，一方面公路運輸對社會經濟的發(fā)展有著十分重要的支持作用，另一方面公路運輸的發(fā)展水平又是由社會經濟的發(fā)展水平決定著。
【寧夏區(qū)域經濟發(fā)展影響公路運輸論文】相關文章：