地鐵供電系統(tǒng)工程造價編制和技術經(jīng)濟分析的研究分析論文
一、供電系統(tǒng)造價編制的方法
(一)造價編制的前提
為合理確定工程造價，針對供電系統(tǒng)，應遵循以下幾個前提：
供電系統(tǒng)造價的計算指標分析應提供詳細、準確的計算依據(jù)，計算數(shù)據(jù)應符合相關規(guī)定。沒有定額的分部分項工程必須進行指標分析，針對不同的工程的特點合理確定，杜絕機械套用國內(nèi)地鐵既有線或其他類似工程指標的做法。設計人應對造價的準確性負責，認真分析可能影響造價的各種因素(如自然條件、生產(chǎn)工藝和施工條件等)，準確選用定額、費用和價格等各項編制依據(jù)，使概算能夠完整地反映設計內(nèi)容，合理地反映具體的施工及施工場地、周邊環(huán)境條件，合理、準確地確定工程造價。供電系統(tǒng)工程造價應結(jié)合工程招投標的需要編制，單位、分部、分項工程的劃分原則必須統(tǒng)一，編碼必須一致，便于投資分析和驗工計價時的檢索。編制單元及章節(jié)劃分應符合投資控制的需要，根據(jù)發(fā)包人工程招投標的標段劃分靈活組合。
設計人在初步設計人方案審查、中間檢查和最終審查時提交相應深度的投資估算或概算，對投資控制目標作進一步的細化，并按設計深度提供相應的主要材料工程數(shù)量表、設備清單、數(shù)量及詢價資料，概算計算書、具體的編制辦法及說明書。
(二)明確供電系統(tǒng)的編制范圍
設計人員應根據(jù)工程范圍，供電系統(tǒng)的接口和界面確定工程造價的編制范圍。供電系統(tǒng)主要包括：電源及供電系統(tǒng)，主變電所及進線電源、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、跟隨所、環(huán)網(wǎng)電纜工程、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、雜散電流防護、供電車間的設備工器具和建筑、安裝工程。只有明確了編制界面，才能保證造價的準確性、合理性。
(三)嚴格執(zhí)行編制依據(jù)
供電系統(tǒng)應嚴格按照總體總包單位下發(fā)的概算編制管理辦法執(zhí)行概算編制，并根據(jù)該工程的設計方案，嚴格控制各專業(yè)工程數(shù)量。結(jié)合工程特點和建設管理方的要求，在保證供電整體技術水平的前提下，制定適用的技術標準和設備選型原則，優(yōu)化系統(tǒng)功能配置，達到控制投資的目的。
(四)合理確定定額、取費標準及工料機設備單價
供電系統(tǒng)應嚴格按照總體總包單位下發(fā)的造價編制管理辦法執(zhí)行。深入研究預可研、可研文件及相關批復意見，全面、具體地分析吸收建設、運營、地方等單位的建議，杜絕不加分析地對所有意見兼收并蓄。在定測和現(xiàn)場調(diào)查的基礎上，重點落實供(變)電方案。在采用定額、取費標準及工料機設備單價選用中，提高設計文件的總體性，加強專業(yè)之間接口的協(xié)調(diào)，盡量減少和克服差、錯、漏、碰現(xiàn)象，堅決杜絕工程費用的高估冒算或少算漏列，確保供電系統(tǒng)工程造價的準確性，并將投資控制在合理的范圍內(nèi)。合理確定各專業(yè)單項技術經(jīng)濟指標，進而合理控制造價總額。
二、技術經(jīng)濟分析的原則
技術經(jīng)濟分析是指對各種技術方案進行分析、比較與評價，選擇技術先進、經(jīng)濟合理的最優(yōu)方案或滿意方案。技術經(jīng)濟論證的原則可從以下幾個方面進行。整體性原則。必須從全局出發(fā)，在保證方案實施的可實施和可操作性前提下，設計中凡能進行定量分析的設計內(nèi)容，應通過計算，用數(shù)據(jù)說明其技術經(jīng)濟的合理性。效益性原則。以經(jīng)濟效益的優(yōu)劣，作為方案取舍的重要原則。對特殊情況需追加投資的，應遵循合理、經(jīng)濟、科學、有效的原則，嚴格控制。無確切、合理理由的，不得隨意突破。
目的性原則。采用多種方案比較，要求各方案具有可比性，務求達到最優(yōu)目標;對主要設備、材料的選用，應經(jīng)過充分的詢價、分析，積累技術經(jīng)濟資料，推薦選用的設備、材料，應注明規(guī)格、型號、性能、技術指標等，并提出質(zhì)量、功能方面的要求，確保投資概算的合理與穩(wěn)定政策性原則。必須遵守國家規(guī)定的方針政策。在進行經(jīng)濟指標分析時，應提出所采用經(jīng)濟分析的單項指標、綜合指標及準確的依據(jù)和理由。
三、供電系統(tǒng)的技術經(jīng)濟分析
供電系統(tǒng)工程的投資主要以環(huán)網(wǎng)電纜工程、變電所工程、接觸網(wǎng)工程為主，三者總和達到系統(tǒng)投資總額的85%，不僅是供電系統(tǒng)投資控制的重點，而且是供電系統(tǒng)投資控制的關鍵點。以下分別從環(huán)網(wǎng)電纜、變電所、接觸網(wǎng)等專業(yè)對投資的影響進行分析。
(一)環(huán)網(wǎng)電纜技術經(jīng)濟分析
供電系統(tǒng)環(huán)網(wǎng)電纜投資在供電系統(tǒng)中處于關鍵位置，主要是環(huán)網(wǎng)構(gòu)成形式及電纜規(guī)格來確定的，且受電纜價格(主要是銅的'當期價格)的因素較大。環(huán)網(wǎng)電纜工程主要以各種電纜、電纜附件、支架橋架、接地扁鋼等材料為主，特別是35kV 電纜更是環(huán)網(wǎng)工程控制的重點。設計方案應根據(jù)地鐵工程牽引和動力照明負荷特點，通過優(yōu)化系統(tǒng)接線方案及系統(tǒng)運行方式對35kV 環(huán)網(wǎng)電纜截面進行優(yōu)化，避免了不必要的浪費。
(二)牽引降壓混合變電所和降壓變電所技術經(jīng)濟分析
根據(jù)工程經(jīng)驗，變電所始終是供電系統(tǒng)投資的重點，因此，在供電系統(tǒng)的設計中，與變電所有關的優(yōu)化設計是投資控制的重點。
變電所是供電系統(tǒng)中設備密集型專業(yè)，根據(jù)工程的經(jīng)驗，變電所設備投資約占變電所工程投資的80%，是投資控制的重中之重。在工程設計中，需對變電設備熟練掌握的基礎上，積極開展當前設備價格的調(diào)查了解、收集最近相關地鐵工程設備投標資料，并結(jié)合市場行情，進行合理的設備選型和性能匹配。同時，通過有效的牽引供電計算和全線運營管理水平一致性的角度、對整流機組的裝機容量進行了精確計算，采用技術合理性和實施便利性相結(jié)合的統(tǒng)一規(guī)格進行設計。
(三)接觸網(wǎng)技術經(jīng)濟分析
接觸網(wǎng)優(yōu)化設計方案，重點從以下幾個方面進行系統(tǒng)技術經(jīng)濟分析：
發(fā)揮剛性懸掛成熟技術的優(yōu)勢，有效降低工程投資。剛性懸掛從最初的國外引進到目前在地鐵領域的大范圍推廣應用，已經(jīng)成為一項成熟的接觸網(wǎng)授流方式。從最初的剛性懸掛研制與開發(fā)，到目前實現(xiàn)完全國產(chǎn)化應用，采用具有成熟運行經(jīng)驗的供應能力的匯流排及接觸線，較之于國外產(chǎn)品可有效降低接觸網(wǎng)投資30% 左右。在剛性懸掛設計上，采用剛性懸掛授流仿真模擬計算軟件和平面布置軟件，確定最大跨距和合理匹配跨距，在工程設計中將對剛性懸掛工程數(shù)量進行優(yōu)化計算，較之于普遍采用的平均跨距布置減少約10% 的剛性懸掛點數(shù)量，有利于降低接觸網(wǎng)工程投資。
在高架區(qū)段接觸網(wǎng)方案設計中，采用在城市軌道交通大量應用的圓錐形鋼支柱及門型架，與同類相同規(guī)格的H 鋼支柱及門型架相比，前者價格約為后者價格的75%，可有效降低本線車輛段接觸網(wǎng)的投資。
(四)雜散電流防護與供電車間技術經(jīng)濟分析
雜散電流防護和供電車間的投資相對較低，合計占供電系統(tǒng)總投資4% 左右，雖然這兩個專業(yè)不是供電系統(tǒng)投資的控制重點，但其方案的可靠性直接關系到整個系統(tǒng)的可靠運行。因此，在工程設計中將重點優(yōu)化方案、優(yōu)化供電車間設備配置，保證系統(tǒng)功能滿足運行要求。
四、供電系統(tǒng)技術經(jīng)濟參考指標及影響因素
總結(jié)國內(nèi)多條類似軌道交通工程的設計經(jīng)驗，牽引變電所、降壓變電所、環(huán)網(wǎng)電纜、電力監(jiān)控系統(tǒng)、雜散電流腐蝕防護及接地系統(tǒng)、供電車間等各專業(yè)投資估算參考的技術經(jīng)濟指標。
五、結(jié)語
根據(jù)國內(nèi)外對于工程項目不同建設階段影響投資程度的經(jīng)驗總結(jié)，初步設計階段影響項目投資的可能性為75%~95%。因此當項目完成投資決策后，控制項目投資的關鍵就在于設計，特別是初步設計階段方案的選擇與優(yōu)化。在滿足系統(tǒng)功能、可靠運行基礎上，通過技術比較、經(jīng)濟分析和效果評價來正確處理技術先進與經(jīng)濟合理兩者之間的對立統(tǒng)一關系，力求在技術先進條件下的經(jīng)濟合理，在經(jīng)濟合理基礎上的技術先進，防止過分和保守設計，杜絕設計不足和缺陷，實現(xiàn)投資效益最大化。
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