振動壓路機的常見故障及排除

　　振動壓路機是利用其自身的重力和振動壓實各種建筑和筑路材料。不知道大家對振動壓路機了解多少？下面是小編幫大家整理的振動壓路機的常見故障及排除，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　振動壓路機的常見故障及排除

　　振動壓路機是常用的施工機械，在使用過程中常發生的故障主要有：電器故障、發動機故障、行走系統故障、振動系統故障等。

　　一、電器故障

　　壓路機的整機工作額定電壓一般為12V或24VDC，單線制，負極接車架。

　　在壓路機電路中，兩個關鍵的名詞值得提一提，即短路和斷路。所謂的短路就是指電路中電流沒有經過用電設備，直接由電源的正極接至電源的負極，構成回路；斷路就是指電路中的用電設備、電源正、負極構不成回路。

　　在壓路機上，短路故障表現為：接通開關后熔絲燒斷，或導線發熱有燒焦味，甚至冒煙、燒毀。產生短路的主要原因通常是導線絕緣損壞，電器導電零件、線頭裸露部分或脫落的線頭與車體接觸等；斷路故障表現為：熔絲完好，但接通電路開關后用電裝置不工作，產生的主要原因，通常由于線頭脫落，連接處接觸不良，開關失效，導線折斷，該搭鐵處未搭鐵，插頭松動或油污等，造成電路不通。

　　另外，較為常見的電器故障還有：電壓表無指示、電壓指示過高或過低；燃油表不顯示、指示不穩定或滿偏；氣壓、機油壓力表指示過高、無指示；水溫表、油溫表指針指示數值偏低，讀數不準失效等等。

　　當出現以上故障時，首先應檢查儀表及傳感器的線路是否有松脫現象，線路中的熔斷片是否正常。

　　電壓指示過高時，檢查電源系統的發電機輸出電壓，如過高應調整，檢修或更換發電機調節器，檢查電壓表，如失靈則應進行校正。電壓指示過低時，檢查電源系統的發電機，如不發電或輸出電壓過低，應檢修發電機或調整、檢修、更換發電機調節器，檢查發電機輸出電路，若有搭鐵處，應修理好檢查電壓表，如失靈，應進行校正。

　　燃油表不指示的故障原因是：傳感器內可變電阻絲斷；浮桿在油箱中卡死；導線斷或接頭脫落；燃油表表頭指針卡死，接地不好等；若指針總指在“F”位置，其現象為接通點火開關后，不論油箱中油量多少，表針均為F位置，拆下傳感器接線柱上的導線搭鐵驗，若指針回到“E”位，說明傳感器內部斷路，應更換傳感器；指針仍不回“E”位，可將燃油表的負極接線柱搭鐵試驗，若回“E”位，說明燃油表至傳感器間導線斷路，可查找出斷路處并連接好。

　　機油壓力表指示過高、無指示的故障，必須先檢查線路中熔斷絲是否完好。如熔斷絲正常無損，可將機油壓力傳感器上的接線端子拆下，直接搭鐵，觀察指針是否平穩上升(操作時注意勿使表頭指針沖擊過猛，以免損壞表頭)。如指針平穩上升，則可確定壓力傳感器內部有故障，必須更換。如熔斷絲正常無損，可將機油壓力傳感器上的接線端子拆下，直接搭鐵，觀察指針是否平穩上升(操作時注意勿使表頭指針沖擊過猛，以免損壞表頭)。如指針平穩上升，則可確定壓力傳感器內部有故障，必須更換。

　　我們在保證水溫表和油溫表內的接線良好的情況下，若出現指針指示數值偏低，可將傳感器接線柱上的連接線拆除，進行斷路試驗：若指針仍指到最低值，則表明指示表至傳感器之間連線有搭鐵，應修理或更換導線；若指針轉到高值處，則表明傳感器內部有搭鐵，則應更換傳感器。對于指針指示數值失準，則可能是指示表與傳感器未正確配套，或是指示表、傳感器性能不良（如表內線圈燒壞造成短路或傳感器的熱敏電阻衰老變質），我們應及時更換。

　　二、發動機故障

　　發動機的主要故障：

　　1、啟動困難；

　　2、工作中突然熄火；

　　3、工作時大量冒煙；

　　4、發動機水溫或油溫高。

　　發動機啟動困難的原因：蓄電池電力不足，起動電路接頭脫落或接觸不良，啟動電機故障，燃油箱內柴油太少，或油的質量差引起燃油管路或濾清器阻塞。燃油系統進入空氣等等。

　　發動機工作中突然熄火的原因：進油管斷油、傳動箱咬死、發動機軸瓦咬死等原因都會引起柴油機工作中的突然熄火。

　　發動機工作時大量冒煙的原因：氣溫低或燃油質量差、發動機超負荷、空氣濾清器阻塞、進氣不暢。噴油太遲。其它原因，如油泵、油咀、門、活塞環磨損等。

　　發動機工作時水溫或油溫高的原因：曲軸箱內機油油面過低或用油牌號不對。節溫器失靈。冷卻水不足或循環不良。風扇皮帶松馳，轉速降低，風量減少。溫度表或感溫器可能失靈等等。

　　三、行走系統故障

　　壓路機的行走故障多表現為：不能掛檔，橋及制動系統的故障，轉向系統的故障等。

　　不能掛檔，可按以下步驟排除故障：首先檢查氣壓是否充足：檢查油水分離器及管路是否正常；是否離合器助力器及總泵漏油或空氣沒有排放干凈；聽分離殼內是否有異響從而判斷是否壓盤、從動盤及分離軸承損壞；檢查是否是換檔推拉軟軸松脫所致或操縱器損壞引起。如果作了以上檢查還不能排除故障，那就只能做大手術了——拆開檢查是否分離撥叉損壞、離合器壓盤或從動盤損壞，甚至檢查是否屬于變速箱故障。

　　橋的故障表現和處理：

　　1.行駛時車輪有偏擺現象——軸承或齒輪間隙過大。輪胎安裝不良。輪殼緊固螺栓松動。

　　2.發熱或有不正常的聲音——軸承或齒輪裝配間隙過小或過大。連接螺栓、緊固螺母松動，甚至失落。潤滑油規格不對或量不足引起干摩擦。

　　制動系統的主要故障——制動力不足、制動器不能正常松開、發動機運轉時氣壓上升緩慢，停車后氣壓迅速下降。

　　轉向系統的故障主要有：轉向不平穩，有震顫現象或雜音——主要是轉向系統中空氣增多所致，通過補充油料排除泄漏或排出空氣解決故障。轉向緩慢、費力——柴油機轉速太低。轉向油泵泄漏。轉向軸軸承部位潤滑不良。不能轉向——通過測試壓力檢查確定轉向器或轉向泵是否損壞。轉向缸是否存在內泄現象。轉向系統的壓力是否正常。

　　振動系統：振動系統是壓路機的核心部分，目前柳工采用閉式（薩奧柱塞泵和馬達）和開式（天津泊姆克齒輪泵和馬達）兩種液壓振動系統，振動系統正常工作壓力是15-25MPa。

　　影響液壓系統正常工作最敏感的問題是：液壓系統的清潔度和液壓油的質量。最近段時間經常碰到用戶因為油管爆裂而自行壓制油管，因沒有注意清潔而引起柱塞泵馬達的損壞，因此對用戶多進行細致周到的新機交接極為重要！

　　改變液壓泵的排量可以改變振動頻率，柱塞液壓泵兩側有兩個可調鑼桿，鑼桿調進去排量減小，鑼桿調出來排量增加，鑼桿調一圈可變化2個左右單位的頻率。

　　齒輪泵的排量是恒額定的，并不能通過調整電磁換向閥的溢流閥來達到調整振動頻率的目的！

　　四、振動系統故障

　　1.振動時突然不振——在沒有異響及其他特殊情況，應判定為電路系統故障，檢查保險、線路是否有損壞或松脫。在電器正常的情況下應檢查機械連接部分——泵、馬達的花鍵連接套是否完好。

　　2.振動頻率不夠或振動效果差————從最簡單的液壓油位檢查開始，排除因缺油引發的故障發生，然后通過測試液壓系統的壓力來判定發生故障的部位。減震器的老化和損壞也會帶來振動效果的明顯改變。

　　3.關不掉振動 ——一般原因會發生在振動電子閥上。把電子閥拆出來放入液壓油里清洗干凈，然后裝上即可排除故障。

　　4.振動輪的故障

　　振動輪的保養非常重要，正常使用50~80小時需更換振動室油。每邊的加油量為2.5~2.7升，油多會帶來高溫和振動力的變化。油少更會產生高溫甚至帶來振動軸承的損壞。當振動輪發生高溫或異響故障時，在排除用油的問題后只能拆開檢查振動軸承、偏心軸以及中間軸是否有損壞。

　　以上對是振動壓路機常見故障的大致總結，其實還有一個很常見的故障——“三漏”問題。表面上看，“三漏”問題好像不是很大的問題，但對振動壓路機的使用來講卻是影響最大的，“三漏”問題也是引起常見故障最直接最主要的因素！因此，我們必須在日常的保養中對“三漏”問題足夠的重視，及時排除漏水、漏氣、漏油故障，徹底消除故障隱患，我們相信從細節、小處著手，才能保證機械的正常使用。

　　振動故障的原因及解決方法有哪些?

　　振動時有時無

　　振動壓路機突然發生振動時有時無現象的原因有二：是振動控制線路保險絲松動或振動開關接觸不良，二是振動開關到振動泵伺服控制電磁閥的導線松動或虛接。

　　無振動

　　振動壓路機無振動有2種：是振動泵、振動馬達、鋼輪振動器有故障，二是動力輸出相關傳動部件損壞。其原因及排除方法如下：

　　(1)振動泵有故障，壓路機的振動泵通常為柱塞泵，柱塞泵通常有以下4種故障：

　　是柱塞泵斜盤傾角過小。檢查時，可用手觸摸柱塞泵輸出的高壓管，感覺是否有明顯的壓力脈動。如無明顯壓力脈動，說明斜盤傾角過小，無法輸出壓力油。

　　二是柱塞泵輸出壓力過低。開啟振動器時，主油路壓力應為20～25MPa，如果系統壓力低于10MPa，說明振動泵泄漏嚴重。

　　三是柱塞和缸體磨損嚴重。可檢查液壓油回油濾芯，如果回油濾芯內有大量銅屑或鐵屑，說明柱塞和缸體磨損嚴重。

　　四是補油壓力低。正常補油壓力應為1.5～2.5MPa，如果不到1.5MPa，說明補油壓力過低。

　　(2)振動馬達故障

　　振動馬達泄漏嚴重或損壞，不僅會造成壓路機系統油壓過低、無振動，同時會造成回油濾芯內出現大量銅屑或鐵屑。用壓力表測試的方法難以區分是振動泵故障還是馬達故障，通常只能通過拆解振動馬達確定。

　　振動輪不振動

　　1.現象

　　接通電磁閥的電路時，振動輪不振動。

　　2.原因分析

　　振動壓路機激振液壓馬達的油路是通過電磁閥的電磁線圈通電后產生磁力，驅動鐵芯使控制閥的滑閥移動，以接通液壓馬達與油泵的壓力油路和回油路。液壓馬達在壓力油的作用下轉動，并帶動振子激振。如果接通電路開關后振輪不振動，可能是液壓馬達的壓力油路沒有接通之故，其原因是：

　　(1)電路故障

　　電磁閥的電源電路斷路或電磁線圈損壞，不能驅動換向閥的滑閥與閥體相對滑移，故不能接通液壓馬達的壓力油路而不振動。

　　(2)換向閥故障

　　滑閥被機械雜質卡死在關閉位置，使電磁閥難以驅動，造成液壓馬達不能將油路接通，則壓路機不振動。

　　3.診斷與排除

　　檢查電路

　　另用一根導線，一端搭接在電源，另一端觸動電磁閥線圈火線接柱，若電磁閥動作或振動輪起振，說明電源電路中斷，應逐段回退檢查，查出后予以排除。

　　如果通過上述搭接振動輪還不振動，再將電磁閥拆下用手推動滑閥，其振動輪起振，說明電磁閥線圈損壞，也可用根帶電的導線與電磁閥火線接柱刮火，若無火花，說明電磁線圈斷路或線圈的搭鐵線斷路。若出現小藍色火花，說明電磁線圈正常，但仍不振動，可能是滑閥被機械雜質卡死所致，應進一步查明并對癥排除。

　　振動輪振動強度小

　　1.現象

　　振動壓路機振動時，感覺振動力不如初始。

　　2.原因分析

　　由振動原理可知，振動壓路機能夠引起振動，主要是由液壓馬達帶著一個失去靜平衡的回轉零件轉動，即零件的重心與轉動中心不重合，產生偏心距，轉動時進行跳動的結果。當偏心矩為一定時，其振動幅度和振動頻率也只有隨液壓馬達的轉速降低而減小。液壓馬達的平均轉矩可按理論求出。由于液壓馬達輸入為液體壓力能，其值為pQ，輸出為機械能，Mw(轉矩和角速度)。根據原理，其輸入與輸出能量應相等(式中應考慮馬達的總效率η)。液壓馬達輸出的平均轉矩M和轉速n可按下式計算：

　　M=(pQ)η／w n=Qη-／q式中：p――液壓馬達進口、出口的壓力差；p――液壓馬達的流量；q――液壓馬達的排量；w――液壓馬達的角速度；n――液壓馬達的轉速；η――液壓馬達的總效率，η=η-η-；η-――液壓馬達的容積效率(一般在95%)以上。

　　由上式看出，液壓馬達的轉矩和轉速與輸入的油液壓力、流量、容積效率、機械效率均成正比關系，如果其中有一項減小，則液壓馬達轉速也相應減小。

　　引起進入液壓馬達的油液壓力或流量減少的原因，多數是由于油泵效率和傳輸效率降低所致。

　　3.診斷與排除

　　檢查油泵泄漏量、機械摩擦力大小、傳輸管道的泄漏和堵塞，調節閥的調定壓力和流量正確與否，查明后，應對癥排除。

　　另外，再檢查液壓馬達的本身的容積效率，機械摩擦阻力和背壓力。

　　如果液壓馬達因磨損或密封件密封不良而泄漏量增大，或機械摩擦阻力過大，則多是液壓馬達轉速低、轉矩小的原因所在，應進而查明并對癥排除。

　　液壓馬達回油不暢，會造成背壓增大。根據液壓馬達的轉矩與其進、出口壓力差成正比關系，所以在進口壓力為一定時，當背壓增大必然使液壓馬達的進出口壓力差減小，根據公式M=(pQ)η／w，所以液壓馬達轉動無力，應進而查明背壓增大的原因，并予以排除。

　　液壓馬達失控

　　1.現象

　　啟動發動機工作時，切斷液壓馬達的電磁閥電路，壓路機的振動輪仍振動。

　　2.原因分析

　　由振動壓路機振動部分的組成和工作原理可知，振動輪激振是靠輸入液壓馬達的工作油液壓力能量來帶動轉子激振。液壓馬達能帶動轉子激振是受電磁控制閥的控制。電路接通時，操縱閥的滑閥在電磁力的作用下位移而接通液壓馬達的油路，使液壓馬達轉動而激振，切斷電磁閥的電流滑閥在彈簧的作用下回位，而切斷液壓油路，液壓馬達停止激振。發動機工作時，如果在切斷控制閥的電路，振動輪仍振動，說明操縱閥的滑閥是處在接通油路位置，不能將油路切斷所致。進而分析，通向液壓馬達的油路沒有切斷的原因有：

　　(1)操縱閥的滑閥移動是靠電磁閥的磁力，而回位是靠彈簧的彈力。滑閥沒有回位，必然是彈簧彈力小于滑閥的摩擦阻力或摩擦阻力大于彈簧的彈力所致。

　　(2)當電磁閥遇有短路時，即未經電路開關而與其他電源電路接通使滑閥處在油路導通位置，也是可能的。

　　(3)油液中有機械雜質將滑閥卡在油路導通位置，則振動輪仍在振動。

【振動壓路機的常見故障及排除】相關文章：

空調制冷系統常見故障的分析與排除03-18

有關計算機常見故障排除與日常維護05-18

論汽車電控發動機常見故障排除與維修03-22

水工鋼閘門振動現象及振動特性分析03-07

自動布線及故障排除03-05

網絡常見故障的分類診斷03-18

論“排除合理懷疑”的法律定位03-16

論數控機床的爬行與振動03-22

探析大學英語聽力的障礙與排除03-19