公路工程路橋施工中混凝土施工技術研究
隨著社會經濟不斷發展，我國公路路橋建設也呈現出前所未有的發展，公路路橋施工質量關系到公路交通的安全運行。
摘要：公路工程路橋的質量關系到城市的形象和人們的生活，也是城市建設和發展離不開的基礎工程，隨著我國公路交通建設的迅猛發展,混凝土施工技術的應用越來越廣泛，混凝土施工技術的新方法，新工藝、新技術可以減少施工時間，提高工程質量，已經應用于現代公路工程路橋施工建設中。因此，必須提高路橋施工建設中混凝土的施工技術，保證公路路橋建設的整體的施工質量的安全性。
關鍵詞：公路工程;路橋施工;混凝土技術
現代經濟的快速發展對公路交通有著很高的要求，必須加大對公路路橋工程施工質量的管理力度，為我國的公路和橋梁提供堅實的基礎。公路工程路橋混凝土施工是一項十分注重質量的工作，必須提高路橋建設中混凝土的施工技術，做好充分的施工準備，控制好路橋工程施工中混凝土的質量，按照施工工藝流程把握每一個環節的施工質量，嚴格規范混凝土的施工技術，保證公路工程路橋質量。
1公路工程路橋混凝土施工技術的特點
現階段公路路橋工程建設進入了高速發展時期，混凝土施工技術是公路路橋工程建設的核心技術之一，只有運用好混凝土的施工技術，對混凝土技術多加開發和應用，我國公路工程路橋事業才得以蓬勃發展，所以保證路橋工程建設質量是一項十分關鍵的工作。
在公路路橋工程的整個建設過程中混凝土是主材中的主材，混凝土技術因具有價格低廉、抗壓性強、養護費用低等優良性能大量應用于公路路橋工程的建設中，是影響公路路橋施工質量的重要環節。混凝土施工技術的水平將會直接影響公路路橋工程的施工質量，因此必須保證混凝土施工技術的先進性及科學性，才能有效地保證公路路橋的整體質量。混凝土技術在工程建設中的應用完善了交通運輸網絡，在公路路橋建設過程中混凝土施工技術為其提供了極大的便利條件，保證了公路路橋建設的速度和質量，為公路路橋施工及經濟發展奠定基礎。
因此，必須嚴格按照國家所規定的標準，對其高度的重視進行質量控制。首先公路工程路橋混凝土施工前應做好相應的準備工作，加強對工程項目設計圖紙的審核，若發現問題應及時采取相應的解決措施，盡量避免發生設計變更問題，確保工程設計的合理性。應該了解及掌握混凝土施工技術的有關要求，嚴格按工程技術規范要求以及施工流程來施工，熟悉工程項目的施工流程，從而確保施工質量符合要求。
2公路工程路橋施工中混凝土施工常見的問題
2.1混凝土抗拉力不強
公路路橋施工中，由于混凝土的抗拉力不強，路面的開裂現象十分普遍。混凝土主要是由碎石、水泥、卵石等加水拌和是一種混合材料，在水的攪拌下經過硬化而形成。盡管混凝土的水泥漿在硬化之前有著良好的潤滑作用，使得混凝土攪拌物在性能方面更好，在水泥漿硬化之后所使用的骨料將會牢牢地粘結在一起，能夠更好地形成完整的整體。混凝土材料起到骨架作用的是砂石，能夠對水泥材料的收縮情況進行避免。但是一般混凝土所使用的石子或者砂礫均為較為脆弱的材料，會在抗拉力方面出現不強的情況，使得混凝土本身的抗拉力減弱，導致路面出現開裂現象，對公路工程路橋施工的質量產生了很大的影響。
2.2混凝土彈性較差
在公路路橋施工過程中，選擇混凝土首先主要考慮的因素是其抗壓擊能力，混凝土具有很高的抗壓強度，隨著摻合料的加入，其抗壓強度將會有很大的提升，相應的會導致混凝土其彈性相對較差，很難適應公路路橋施工的需求。無論是在任何季節春夏秋冬，混凝土在應用期間都不能保證其伸縮性，無法達到人們滿意的伸屈性能。公路使用中路橋承載的荷載很大，路面及橋梁上通行大型車輛、荷載強度較高，使得公路的載重重量達到不平衡的狀態，受力不均的情況非常普遍，最終會導致不能及時將荷載分散，造成無法承受重大的壓力產生裂縫狀況。
2.3混凝土收縮容易導致變形
公路路橋施工中混凝土具有熱脹冷縮的特性，當外部環境或結構內部的溫差發生變化時，混凝土結構就會發生收縮變形，冬季寒冷混凝土結構會因為氣溫的降低體積出現縮小，夏季較為炎熱混凝土結構又會因為氣溫升高發生膨脹。所以發生變形也是必然的'，但變形使得混凝土結構的內部產生一定強度的應力，當產生的應力大于混凝土本身的抗拉強度時，混凝土的抗拉強度漸漸不能夠承受，就會產生溫度裂縫。當混凝土結硬后，水分子會在時間的推移下不斷蒸發降低了濕度，使混凝土的體積逐漸縮小，也會發生變形現象。
3公路工程路橋混凝土施工技術的應用措施
3.1加強混凝土配合比的控制
根據混凝土技術加強對原材料的質量控制，優化混凝土原料配比，提高混凝土的整體質量。在進行澆筑方法和材料的確定時，澆筑方法和材料應盡量降低水灰的配比和坍落度。應將坍落度控制在80-100mm防止泌水的現象。混凝土配合比要滿足結構設計的抗滲性、耐凍性、耐久性等的要求，還要考慮結構設計未明確的其它的性能要求。混凝土配合比設計為初步計算、試拌調整和確定，從而選擇混凝土各組分的最佳配合比例。要嚴格控制攪拌和水灰比，隨時調整用水量在合理的范圍內。混凝土選材時要嚴格限制，確保水泥強度等級，還要注意骨料的配比，選擇骨料的顏色、含泥量時要嚴格控制，防止控制不好會影響混凝土表面的色澤，最終影響公路路橋的視覺效果。
3.2混凝土攪拌的質量控制
應用混凝土技術要注意科學的控制混凝土的溫度，在拌合混凝土的過程中，要先用水冷卻碎石，用以降低混凝土的溫度。在夏天還要注意澆筑層面散熱，必須要對結構內部降溫，一定要控制好混凝土的溫度保證公路路橋質量。在公路工程路橋施工中，混凝土攪拌質量要求非常嚴格，必須采用配有電腦計量的攪拌機對混凝土集中攪拌，才能保證混凝土料在攪拌過程中的均勻穩定。
對于每次投放的攪拌料數量按照攪拌機的容量以及混凝土施工配合比來計算，要提前35天對混凝土施工配合比進行設計，保證冷熱料的供應平衡，在一定溫度的控制下完成混凝土的拌制。放入攪拌機中的石料、水泥、水及砂都應過秤，施工前混凝土的混合料應按照重量計算其配合比，要嚴格控制混凝土攪拌時的用水量，根據不同情況使用砂、用水量和石料量。在初次攪拌時，可以適量增加砂及相應的減水劑與水泥量，要充分延長攪拌混合料，并要及時檢查其坍落度，選擇正確的坍落度以滿足正常施工的需要。
3.3混凝土澆筑技術的應用
混凝土的澆筑技術將決定混凝土的穩定性、密實度等性能，是公路路橋施工中的關鍵環節。混凝土澆筑要嚴格控制組織與施工技術的保證措施，對于施工混凝土的質量有著重大的影響。要結合混凝土施工時的天氣、機械攪拌、機械灌注速度及振搗方式，選擇適當的混凝土澆筑方法制定澆筑工藝。在澆筑前設計人員要對公路路橋的整體進行一個規劃，事先控制好材料的使用用量。要嚴格把控混凝土的送料，需要安排好罐車送料的時間及料量，在混凝土初步凝結時保證送料到位，確保澆筑能夠不間斷的順利進行。
澆筑前要先打料塊和前次色彩進行對比，以確保每次澆筑的工序及材料是相同的。在澆筑時需要對混凝土的溫度進行測量，分層澆筑時控制好每層的厚度，正確掌握混凝土的振搗方法，混凝土入模以后需要進行敲打和搗實，保持振搗均勻，選擇合適的振搗設備，避免過振和漏振，防止振搗過度和振搗不足，整體的力度要保持一致，要實施兩次振搗法來減少表層氣泡，以確保混凝土的結實程度。
4結束語
隨著社會經濟不斷發展，我國公路路橋建設也呈現出前所未有的發展，公路路橋施工質量關系到公路交通的安全運行。公路路橋施工的核心環節是混凝土作業，在路橋建設過程中，要格外重視混凝土的施工操作，嚴格按照施工規范施工。加強施工機械的應用能力，提高生產效率。通過提高混凝土施工技術保證路橋工程的質量，保證公路交通安全，保護人民生命財產安全，因此對公路路橋混凝土施工技術的研究具有重要的意義。
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