最新我國跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀解析
在跨境電商貿(mào)易中，物流企業(yè)扮演著重要角色，伴隨跨境電商市場的迅速發(fā)展，作為第三方物流的快遞企業(yè)與電子商務(wù)平臺、網(wǎng)商企業(yè)的合作日趨密切，包括企業(yè)處理、貨件管理、服務(wù)創(chuàng)新、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、海關(guān)通關(guān)、人力資源等諸多方面。下面是小編為大家分享最新我國跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀解析，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、 前言
2014年國家先后開放上海、杭州、寧波、鄭州、重慶、深圳、廣州7個(gè)跨境電商試點(diǎn)城市，國家在政策層面上開始對跨境電商進(jìn)行扶持，并且進(jìn)入實(shí)質(zhì)性試行階段。目前7大試點(diǎn)城市都已經(jīng)開始了試運(yùn)行，試點(diǎn)城市內(nèi)的跨境電商都可以開展正常報(bào)關(guān)，結(jié)匯，出口退稅的相關(guān)工作，國家也可以對跨境電商的交易進(jìn)行正常監(jiān)管。伴隨著中國政府大力支持跨境電子商務(wù)等新型貿(mào)易方式，國際快遞業(yè)務(wù)仍將穩(wěn)定增長，并且所占份額會進(jìn)一步擴(kuò)大。
二、物流對跨境電商的意義
在跨境電商貿(mào)易中，物流企業(yè)扮演著重要角色，伴隨跨境電商市場的迅速發(fā)展，作為第三方物流的快遞企業(yè)與電子商務(wù)平臺、網(wǎng)商企業(yè)的合作日趨密切，包括企業(yè)處理、貨件管理、服務(wù)創(chuàng)新、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、海關(guān)通關(guān)、人力資源等諸多方面。跨境電商物流一直存在種種弊端。這些弊端包括配送時(shí)間長、包裹無法全程追蹤、不支持退換貨，甚至?xí)霈F(xiàn)清關(guān)障礙和破損甚至丟包的情況，而消費(fèi)者希望有完全的透明度和問責(zé)制。此外，消費(fèi)者最關(guān)心的問題是運(yùn)輸成本和交貨時(shí)間， “網(wǎng)站是否能提供他們所偏好的遞送方式”對于他們作出在線海外購物的決定很重要。由此可見，從客戶需求出發(fā)，物流依然是跨境電商運(yùn)營中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
三、我國現(xiàn)有的跨境電商物流模式
1.郵政包裹模式
郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織。萬國郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國下設(shè)的一個(gè)關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，通過一些公約法規(guī)來改善國際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯(lián)盟由于會員眾多，而且會員國之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。于是在2002年，郵政系統(tǒng)相對發(fā)達(dá)的6個(gè)國家和地區(qū)(中、美、日、澳、韓以及香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政組織，后來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時(shí)限要達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那么負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營商要按貨物價(jià)格的100%賠付客戶。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。例如，從中國發(fā)往美國的`郵政包裹，一般15天以內(nèi)可以到達(dá)。
2.國際快遞模式
DHL、TNT、FEDEX和UPS是四個(gè)最大的國際商業(yè)快遞。他們通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和遍布全球的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶提供了優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。然而，價(jià)格也十分昂貴。一般中國商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用這種模式來派送商品。
3.國內(nèi)快遞模式
順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達(dá)。在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國家，費(fèi)用相對國際快遞模式要低，中國境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
4.專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有一些物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
5.海外倉儲模式
海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉儲包括頭程運(yùn)輸、倉儲管理和本地配送三個(gè)部分。頭程運(yùn)輸：中國商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉庫。倉儲管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉儲貨物，實(shí)時(shí)管理庫存。本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。這種模式的最大好處在于相當(dāng)于把倉庫搬到了國外，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的本地配送，可以極大的縮短交貨期，提升客戶的購物體驗(yàn)。
四、發(fā)展我國跨境電商物流的建議
1.大力發(fā)展專業(yè)化的第三方跨境物流企業(yè)
第三方物流企業(yè)在我國有很多，但是可以提供專業(yè)化的跨境電商物流服務(wù)的企業(yè)卻很少，跨境電子商務(wù)有別于國內(nèi)的電子商務(wù)，涉及到不同國家之間的貿(mào)易，交易流程及物流過程都比較復(fù)雜。其中涉及到的國際運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等流程都給電子商務(wù)的運(yùn)作帶來了不便。在這種情況下，就需要有專業(yè)的第三方跨境物流企業(yè)來處理這些問題，就可以極大程度上提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本、提高客戶服務(wù)水平。
2.大力培養(yǎng)專業(yè)人才
中國的電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展是在本世紀(jì)初，而跨境電子商務(wù)的發(fā)展更是只有五六年時(shí)間，從事這個(gè)行業(yè)的專業(yè)人才非常稀缺，此外這些人才更是集中在浙江、廣東這些電子商務(wù)發(fā)達(dá)的省份。其他地區(qū)都面臨人才匱乏的現(xiàn)狀，嚴(yán)重阻礙了這些地區(qū)的跨境電子商務(wù)的發(fā)展。
3.政府相關(guān)的政策支持及制訂國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
跨境電商物流會涉及到國際運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢等流程。跟發(fā)達(dá)國家相比，我國的政策支持還比較少，，國家應(yīng)積極建立基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)和接口的規(guī)范準(zhǔn)則。此外，針對于國際運(yùn)輸，涉及到不同國家的設(shè)施設(shè)備等問題，應(yīng)該加快制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的步伐。
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