物流師的素質要求
物流業的發展需要前瞻性物流業在人才的聘用上，要敢于聘用有改革和創新意識的人才和專業技能人才。小編整理了物流師的素質要求，歡迎欣賞與借鑒。
從業人員素質不高，服務意識差
從當前我國物流業從業人員的整體狀況看，目前物流業從業人員素質不高、服務意識較差的現象還普遍存在。物流業中的快遞業是與消費者直接接觸最多的業務，從快遞人員的服務態度和服務質量，我們可以大致了解物流業服務的基本情況。我國的快遞業正處于高速發展階段，由于進入門檻較低，整個行業缺乏自律，服務水平及質量都存在一定問題。黑龍江省郵政管理局的相關調查顯示，全省有110余家大小規模的快遞企業，從業人員違規經營、侵害消費者權益的現象普遍存在。2009年對快遞企業的投訴情況如下：2009年的電子消費網對快遞的投訴達10261件，與2008年相比，增長了70.9%，投訴的范圍涉及全國百余家快遞企業。
來自《時代商報》的報道稱，遼寧省郵政管理局的數字顯示，2012年快件丟失損毀的申訴約占全年總投訴量的20%。根據搜狐網和《法制日報》聯合做的一次調查，我們也可以看出用戶對快遞公司的服務是不滿意的：在對快遞公司服務的滿意度上，表示“滿意”的只占到11.19%，“一般”的占到59.06%，“不滿意”的占到29.76%。對快遞公司不滿意的原因選項中，28.67%的調查者表示因為“快遞變慢遞，延誤晚點成常事”，選擇“被快遞公司寄丟物品”的占到8.61%，選擇“投遞員服務態度惡劣”的為13.25%，選擇“拒絕驗貨成霸王條款”的為35.21%，選擇“保價金額隨便定，事后拒絕賠償”的為14.28%。在對快遞公司有什么要求這一問題上有67%的人選擇了“改善服務態度”這一選項。從以上的資料中可以看出，當前作為與消費者直接接觸最多的快遞從業人員，其服務意識和服務態度都存在不少問題，這些問題也從另一個側面顯示了物流業從業人員的服務意識還不高。物流業出現的種種問題，是與物流業的市場不夠規范有一定關系的。首先物流業管理上的混亂，對物流從業人員的工作態度和行為沒有規范化管理。其次，物流市場主體龐雜，主體之間的競爭處于不規范狀態，整個物流業的誠信體系建設有待加強。物流業總體上呈現出小、散、亂的狀態，還不能夠形成規范化經營和規模化發展。面對著物流行業中種種不規范行為，物流業呼喚著統一的標準以便進行規范整合與管理，這有利于提高整個物流業從業人員的素質和服務意識。
對企業忠誠度不高，人員流動性較大
我國物流業中從業人員對企業忠誠度不高，人員流動性較大的現象普遍存在，尤其是在一線員工中這種現象更為普遍。這樣的結果在我們對北京市物流企業的HRM調查中也得到了證實。在《對北京市物流企業HRM的調查報告》中顯示，物流業各類人員離職率的情況如表3所示，北京市物流企業的一線操作人員的離職率為72％，這一數據遠遠高于離職率最低的管理人員（6％）。因為在北京市物流企業中，一線操作人員大多來自農民工，他們的流動幾乎沒有門檻限制。而且，多數時候的流動也有助于他們增加自身的人力資本，提高他們的收入。但是對企業來說，員工流動過快則不是好事，企業總是要花費精力在盡可能短的時間內招到合適的替代人員。
我們可以看出影響物流業從業人員流動的因素是多樣的，其中收入水平低、工作壓力大是最主要的因素，員工缺乏晉升空間緊跟其后。從職業生涯發展的角度看，物流從業人員中一線員工向上流動的機會普遍不多，報酬、工作壓力和晉升機會是影響他們選擇的最直接的因素。因此，對他們來說，更高的報酬則相對有著較高的吸引力。這就導致了物流業從業人員，尤其是一線員工的流動性特別大。但無論出于何種原因，物流業一線員工較大的流動率對企業管理和企業穩定發展是不利的，加大了企業管理的難度。如果要想增加員工對企業的忠誠度，就要在員工管理等各方面比同行業的其他企業做的更好，就要在員工管理中真正為員工的利益著想，增加企業自身對員工的吸引力。從以上的分析中可以看出，我國物流業從業人員總體上看存在著教育程度不高、缺乏專業素質、服務意識還比較差、對企業忠誠度不高、人員流動比較大等問題。
物流業的發展趨勢對從業人員素質提出更高要求
在20世紀90年代之前，物流對多數人來說只是運輸、倉儲、包裝和裝卸等環節的整合，但是這一切在今天已經發生了很大的變化。隨著信息技術的發展，物流業的發展正在或即將超越這些傳統的觀念。
1．物流業的發展趨勢
（1）信息化時代的物聯網互聯網的應用使得人類社會進入了“第三次工業革命”時代。在現代物流業的發展中，大型物流企業多數已經在倉儲管理、運輸管理、采購管理、客戶關系管理等方面采用了現代化的系統管理方式。物聯網時代的到來，是和當前技術發展分不開的。所謂物聯網，一般的定義是，通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。物聯網的支撐技術則融合了傳感器技術、射頻識別技術、ZigBee技術、智能服務等多種技術。射頻識別技術的應用相當廣泛，如征收車輛過路費、無接觸式安全通道、汽車定位（利用內置感應標簽的鑰匙）、醫院病人或者家畜身份的識別等。[9]物聯網已經或正在走進我們的生活。
（2）專業化和精細化隨著經濟結構的調整，制造企業對物流業服務逐漸表現出個性化需求，傳統的運輸、倉儲服務已經不能夠適應現代制造業的需求。現代物流出現了專業細分趨勢，物流業的專業化和精細化服務水平正逐步提高。物流與商流、信息流、資金流相結合，物流業與制造業、農業、流通業、金融業等多業聯動融合發展是加快物流業發展的關鍵。
（3）國際物流的'增加隨著全球化時代的到來，國際商業流通越來越多，這就要求國內的外向型物流企業員工同時懂得國際物流的規則。只有按照國際規則進行操作，才能使得國際間的業務減少摩擦。
2．從業人員素質與物流業的關系我國是一個人口大國，在過去的幾十年中，我國的經濟發展多是靠低廉的勞動力為我們贏得競爭優勢，物流業的發展亦是如此。我國物流業的發展依賴于廉價勞動力的現象目前還普遍存在，不少物流企業追求的是生產低成本而不是技術創新，陷入了“低技術陷阱”。
他們寧愿多雇一些廉價工人，也不愿意投資去做技術更新和提高工人素質的工作，更少使用先進的設備。這些物流企業技術進步動力不強，自主創新能力不高。但隨著我國勞動力供給的減少，人口紅利的逐漸消失，未來高額的勞動力成本將可能成為企業發展的負擔。那時候其他高科技手段將可能用來代替簡單體力勞動者的勞動來節省成本。在近幾年的新技術中，聲控挑揀和光控挑揀已經得到一定的應用，自動化存儲、傳輸和倉儲系統也得到相當的發展，表明自動化系統在物流業中的廣泛應用是未來的趨勢所在。因此，中國物流業目前的這種狀況是不利于自身的可持續發展的。企業發展應該有前瞻性，要看到物流業未來的發展方向，否則可能就會被淘汰。
而且，物流業從業人員較低的專業素質和服務意識也很難適應新的發展需要，這也會制約物流業的發展，導致我國物流業專業化技能型、管理型物流人才的匱乏，先進的軟硬件物流技術、物流組織、物流信息也無法廣泛運用，物流業發展的質量和效率不高，物流業結構的升級慢于產業結構和消費結構升級，難以滿足更高水平的物流需求。從以上我們對物流業從業人員的素質分析、物流業的發展趨勢以及我們國家物流企業依靠低成本的勞動力來獲取利潤的實際情況來看，我們可以預測未來物流業的發展必然需要大量的技術人才和專業化人才。物流從業人員要加強危機意識，掌握物流相關的知識和技能，才能夠跟上物流業發展的步伐。
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