農村電商物流現狀到底是怎樣的
引導語：山西黃土高原地區，相比華東富饒的平原地區來講，人口分布稀疏，經濟欠發達，農副產業少，人口素質低，國內偏遠地區農村有著類似情況。當地物流業組成有農產品進城，煤碳運輸,水泥以及煤化工產品運輸。
村民去縣鄉要坐村中班車，一般是早晚倆趟。業余活動主要是電視和閑聊，由于寬帶價格較高，村中裝寬帶的家庭少，反而是手機移動網絡盛行，但使用的主要是手機預裝APP。“農村淘寶好”“購物上京東”這樣的`標語在部分村里常見，但是村民網購量很小，找代購的多。
人口地理特征
一般在縣城以及周邊地區聚集了60%人口，鄉鎮以及鄉鎮周邊地區又聚集當地60%以上人口。人口遷移的普遍趨勢是農村—鄉鎮—縣城或城市，農村青壯年又很多外出務工或讀書，留守人員主要是老人小孩和婦女，普遍缺少和外界聯絡。
而且山西地區多山地，偏遠村莊沒有水泥路，而是土路。幾家當地農村電商和快遞加盟商宣稱的99%覆蓋率根本不可能。
2015年底以來，幾大電商巨頭紛紛進軍農村市場，號稱農村是電商最后一片藍海，然而實際情況是農村和城市對電商需求根本是倆回事。農村商貿物流還集中在過去那種趕集形式，因為其對物資需求是大批量以及周期性的，如農用物資，工具，衣物，平時對商品需求較少。
在農村方便面和瓜子是最受歡迎的食品，飲料等其他快消品，主要是家里有客人來了才買。手機除非丟了或者不能用才更換，大家電的高耗電，使很多人望而卻步。
幾大電商拼命往農村擠，即使打通了渠道還是不明確用什么模式。掃二維碼在農村簡直天方夜譚。去年燒錢拼起來阿里村淘，京東農村合伙人多以失敗告終，在農村基本賺不到錢。反而是，有很多公司打著農村電商口號，騙取國家政策補貼。(劉強東語)
四通一達屬于加盟制，一般是一個縣的代理再去招下級代理(中通鎮級代理費5000，其他家不清楚)。村中大多數快遞，都是村中小賣部，小超市代為收發。
有些農村電商公司號稱自己與四通一達合作，統一配送村中快遞，筆者認為不可能。
第一，四通一達對快遞件考核要求嚴格，不可能轉讓別的公司;
第二，每天往返村中費用巨大，沒有一家公司可以單作農村物流;
第三，同業競爭中，四通一達對集體配送頗為反感。(郵政農村網絡最全，但服務最差)
在這些偏遠市場中，優速、全峰、國通等小公司相反沒有那么多規矩，農村經常見到的是一個快遞點代理好幾個公司，未來農村統一配送可能實現。
唯一愿意跟當地合作的是直營的順豐。幾大快遞公司號稱在全省范圍覆蓋率99%，順豐只有70%。推出了一個合伙人計劃，送往偏遠地區。但是傭金很低，和市區一票配送費差不多，而且考核嚴格，所以很多電商直接放棄合作了。
xx縣社主任，是當地伊利最大代理商，每周都要往各村中配送。所以想嘗試下與順豐合作，但他的報告到了省公司這邊，沒有任何回應;而且總社所說的電商撥款，一直未見蹤影(或者已下發但被用于別處)。
等省公司終于回復可以合作時候，順豐已覆蓋那個縣大部分地區，只剩一個最偏遠地區，一個月只有2、3單，縣社也不愿意做。
筆者眼中的農村電商物流，很多時候就是個面子工程，看起來很美，其實根本不運轉。
首先企業不可能憑此盈利，再者需求很低，如果有錢賺，幾大快遞公司加盟商早布局了。去年的農村電商及物流在山西火了一階段，是因為補貼確實很誘人，但實際做下去的基本沒有。
農產品到城市和工業品到農村，都有著原有的流通渠道，這部分人從事電商或快遞相關行業很少，首先他們不可能把這個渠道給別人。
所謂農村最后一公里配送，即便打通了也沒有任何價值，電商巨頭快遞件拿不到(京東和蘇寧自己送，不怕運費，看重服務品質)，四通一達也得不到，當地電商主要市場也是在城市，農村基本無訂單。也就是農村物流最后一公里的意義就是政績工程，以及領導們一廂情愿(農村物流帶動經濟發展)!
【農村電商物流現狀到底是怎樣的】相關文章：
淺談我國農村電商物流的發展現狀06-24
跨境電商物流的現狀與發展06-24
農村電商物流模式有哪些05-29
農村電商物流九大模式11-02
淺談農村電商的現狀和未來的發展06-24
農村電商現狀研究及發展趨勢06-24
最新我國跨境電商物流發展現狀解析11-03
2017年農村電商發展規劃以及現狀06-24
農村電商發展本質06-19