高中共享單車作文800字

　　共享單車的出現(xiàn)，讓民眾的出行有了更多選擇，可以在一定程度上解決民眾出行“最后一公里”的問題，給民眾帶來了很多便利和實惠。下面是小編整理的關(guān)于共享單車作文800字，希望大家認(rèn)真閱讀!

　　共享單車“停好”才算挺好

　　共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。

　　在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

　　共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

　　除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。

　　打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

　　停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

　　共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機動車停放區(qū)域。

　　想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

　　共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實現(xiàn)。

　　共享單車也該“共享管理”

　　背景鏈接

　　當(dāng)前，全國共享單車已有數(shù)百萬輛。在一些城市，共享單車已是不少市民出行的便利工具。“新華視點”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車越來越流行的同時，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費人力，單車公司資產(chǎn)受損，需要騎車的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開始對共享單車進(jìn)行規(guī)范管理。

　　綜合分析

　　共享單車的.出現(xiàn)，讓民眾的出行有了更多選擇，可以在一定程度上解決民眾出行“最后一公里”的問題，給民眾帶來了很多便利和實惠。同時，共享單車能夠引導(dǎo)人們慢行交通，綠色出行，對緩解擁堵、改善環(huán)境也有一些貢獻(xiàn)。

　　然而，作為新生事物的共享單車也產(chǎn)生了一些負(fù)面影響，比如，亂停亂放，侵占盲道、人行道，給行人、機動車帶來安全隱患，影響市容環(huán)境等。也正因此，共享單車與城市管理和交通管理產(chǎn)生了一些矛盾。如何消除共享單車的負(fù)面影響，化解共享單車與城市管理、交通管理之間的矛盾，實現(xiàn)共享單車的社會效益最大化，成了政府、單車運營者以及民眾應(yīng)該共同面對的問題。

　　一些地方的共享單車因停放不規(guī)范等原因遭遇監(jiān)管介入，暴露出單車運營企業(yè)與政府溝通不足、缺乏合作，暴露出有的監(jiān)管部門對共享單車這一新生事物的監(jiān)管準(zhǔn)備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動對接服務(wù)意識不強，也暴露出一些單車用戶的自律意識、責(zé)任意識缺失。

　　共享單車的問題不僅是企業(yè)經(jīng)營問題，也是政府管理問題，更是社會問題。對于共享單車，既要共享權(quán)利，也要共享責(zé)任，共享管理。

　　參考對策

　　單車經(jīng)營者應(yīng)該積極與政府溝通，向政府提供單車數(shù)量、運營模式、路線、停放區(qū)域等信息，與政府協(xié)商解決單車停放區(qū)域的劃定、停車規(guī)范等問題。

　　政府則應(yīng)對共享單車保持開放包容的態(tài)度，摒棄封閉、保守、刻板、簡單粗暴的管理思維，不說“不能辦”，多想“怎么辦”，把單車運營納入城市管理、交通管理規(guī)劃，找準(zhǔn)共享單車的發(fā)展與城市管理、交通管理的契合點，規(guī)范、服務(wù)、支持共享單車的發(fā)展。在這方面，國外有成型的經(jīng)驗——比如荷蘭的阿姆斯特丹，單車道、停車場和修車點都非常完備。

　　而民眾應(yīng)該珍惜共享單車模式，尊重共享單車的使用規(guī)則，遵守城市管理和交通管理的規(guī)則，做文明守法的使用者。

　　只有各方共同參與，共同努力，共同付出，才能揚共享單車之長，避共享單車之短，才能讓共享單車駛?cè)胛拿鬈壍馈⒎ㄖ诬壍馈?/p>

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