聯村聯戶民情日記范文三篇
導語:又走訪了郭林等幾戶人家,情況基本大同小異,帶著紛繁的思緒回到辦公室已是下午六點多了。小編為大家整理了聯村聯戶民情日記三篇,僅供參考。
聯村聯戶民情日記【篇一】
為了更好地傾聽民聲、了解民意,我在姚山村和濱河社區,分別召開了村(社區)干部和村民(居民)座談會,針對農村教育、基礎設施、就業就醫、養老保障、農民增收等方面,大家提出了許多好的意見和建議。
針對這些意見和建議,我逐一進行了答復,對6件群眾比較關注、影響群眾生產生活的問題,進行現場查看,分別給靈璧縣政府和供電、民政、教育、衛生、農機等部門主要負責同志通了電話,并就有關具體事宜作了詳細安排,提出了明確要求。一是關于農村安全用電問題,建議供電部門盡快提供整修方案,增大電容,抓緊施工。二是關于村衛生室條件差問題,建議由衛生部門協調解決,幫助姚山村建一所標準的衛生室,解決農民群眾看病難問題。三是關于建立完小問題,建議教育部門盡快研究規劃,爭取幫助姚山村建一所完全小學,解決孩子們上學難問題;四是關于五保戶集中供養問題,建議民政部門納入工作計劃,幫助姚山村建一所敬老院,解決全村21個五保戶集中養老問題。五是關于建立農機服務場地問題,建議農機部門牽頭指導,協調解決。六是關于失地農民生計保障問題,建議縣鎮兩級政府盡快制定規劃,積極推進濱河社區農貿市場建設,分派攤位給失地農民,擴大他們收入來源。六件涉及群眾切身利益實事的現場答復和解決,使鎮村(社區)干部精神受到振奮,廣大群眾較為滿意。
近年來,雖然全市農村經濟社會發展取得了顯著成績,但是發展水平相對滯后,民生普惠程度還很不夠,群眾呼聲依然很高。做好新形勢下的群眾工作,要注重解決實際問題,民生就是老百姓最大的實際。只有解決好人民群眾生產生活中的實際困難,才能抓住做好群眾工作的主要矛盾。我們必須牢固樹立以人為本、執政為民的理念,像落實經濟指標一樣落實民生指標,切實把改善民生工作具體化、責任化、制度化,下大力氣解決好群眾最關心最直接最現實的利益問題,努力讓廣大群眾的物質生活更加豐富、文化生活更加充實,不斷增強社會和諧度、公眾滿意度和百姓幸福感,真正讓廣大人民群眾生活年年都有新變化,一年更比一年好。
聯村聯戶民情日記【篇二】
20xx年3月8日 星期四 天氣:雪
全市“聯村聯戶、為民富民”行動動員會議剛剛結束,在辦公室的我有點坐不住了,雙聯行動方案雖然已經出臺,但具體工作從何著手,一定要再入戶看看,盡可能多的掌握一些實際情況,才能理出思路。可天公不作美,下起了大雪,也好,環境惡劣有些問題才能顯露出來,叫上張組長,馬上出發。
我們驅車徑直來到土門鎮永東村北城組的一戶人家,幾間80年代的土坯房里住著一家四口,戶主叫朱光林,兩個女兒都在上學,妻子郁海棠身體不好,只能做做家務,照顧照顧孩子,只有朱光林一人是家庭主要勞動力,家庭收入也基本來自10畝地的幾千元種植收入,由于供養負擔重,常常是入不敷出、捉襟見肘。看著這位比我年長不了幾歲,但被生活的擔子壓得顯得有點蒼老的一家之主,我的心情久久不能平靜。
離開了朱光林家,我們又來到永東村車院組的一戶農家,穿過泥濘的小院,來到了堂屋,大炕上躺著一位年逾花甲、重病在身的`老人,老人由兒子王奮仁夫婦照顧,一兒一女兩個孩子正在鎮上的小學上課,一家五口人住在幾間年久失修、已成危房的土坯房里,每年來自10畝地的一點收入,除了家庭正常開支、給母親看病、供孩子上學外所剩無幾,靠享受政府低保勉強維持生計。
又走訪了郭林等幾戶人家,情況基本大同小異,帶著紛繁的思緒回到辦公室已是下午六點多了,一天的摸底走訪,我深切地感受到了貧困村、貧困戶加快發展的迫切需要,更加深刻地認識到了省委開展“聯村聯戶、為民富民”行動的重大意義,作為一名聯村聯戶的干部,我還需要付出更多的努力;作為全市地稅系統“雙聯富民”領導小組的組長,我覺得肩上的擔子更重了。但我相信,通過我們共同努力,一定能找到出路、想出對策,早日帶領大家脫貧致富,最終奔向美好的小康生活。
聯村聯戶民情日記【篇三】
20xx年11月9日 星期五 天氣 晴
早上8點,我們就從蘭州出發趕赴六百余公里外的隴南市武都區,開展聯村聯戶幫扶工作。中午到達天水,午飯后從天水出發進入隴南轄區,公路盤旋纏繞,怪石嶙峋,石山荒城,連綿不絕。
車外很冷,心很熱,一坐坐石山,一個個隧道,成(縣)武(都)高速公路正在緊張施工中,蘭渝鐵路以隧道群穿越渭河與洮河分水嶺;經岷縣穿越黃河與長江分水嶺,而后線路靠山取直以隧道群避開岷縣至隴南之間的崩塌、滑坡、泥石流等不良地質地段;沿小岷江、白龍江東岸至隴南市,以29.7公里長隧道穿越西秦嶺,于洛塘河東岸以隧道穿越裕河、毛寨省級自然保護區南緣至廣元市;經蒼溪沿嘉陵江東岸行進,通過閬中、南部、南充、武勝至重慶樞紐。
蘭渝鐵路最早出自孫中山先生的《建國方略》,新中中國成立后,有關部門多次對這條鐵路進行了論證、勘測和設計等前期工作,20xx年和20xx年,三省市人民政府先后兩次向國家發改委提交修建蘭渝鐵路建議書。
蘭渝鐵路建成后,由成都至蘭州比經現有線路(寶成-寶蘭線)縮短里程139公里,節約時間近3個小時。由重慶經本線至蘭州比經現有線路(成渝-寶成-寶蘭線)縮短里程511公里,節省時間10小時。修建蘭渝線,既分流寶成線部分運量,打破該線路的瓶頸制約,減輕其運輸負荷,又能縮短運輸距離和時間,提高輸送能力。而且蘭渝線穿越中央軍委確定的嘉陵江戰備航道,通過蘭青線還可與擬建中的青藏鐵路相連,對鞏固西南邊疆具有潛在的戰略價值.
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