車工實習心得體會

時間：2022-11-17 20:49:00 實習心得我要投稿

車工實習心得體會(精選15篇)

　　當我們受到啟發，對生活有了新的感悟時，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，從而不斷地豐富我們的思想。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編精心整理的車工實習心得體會，歡迎閱讀與收藏。

車工實習心得體會(精選15篇)

車工實習心得體會1

　　老師告訴我們的以前發生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，于是我明白了，規范的操作，是安全的重要保證!

　　一、車工安全知識：1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。2、工作時務必精力集中，不準擅自離開機床。3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。4、工件旋轉時，不準測量工件。5、工件安裝好后，三爪扳手務必隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位

　　二、車床實踐知識：老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工，在此時老師們教的十分認真，不停地在人群中穿梭，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優缺點。雖然時間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其的'努力，在如此有限的時間里多教給我們一點東西，期望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。車床加工中一個很重要的方面就是要選取正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，留意翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，但是比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎樣說，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很高興

　　車工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。基于此，同學們務必給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手潛力。我校的工程訓練中心雖然存在諸如:設備數量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，但是校園透過有效的組織，化短為長，使同學們分期分批的實習，到達了理想的效果。

　　時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業后，我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項潛力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。幾天的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅僅是透過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種潛力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。

車工實習心得體會2

　　在校園的領導和各位同仁的用心配合下，順利完成了本學期的車工實訓。回顧本次實訓，在以下方面取得了較好的效果：

　　一、無安全事故發生

　　車工實訓不像一般的課堂教學，車間里學生應對的是高速旋轉的機床級車床上隨時因操作不當而高速飛出的工件、刀具、金屬碎塊等，還有高速旋轉且隨時因操作不慎而爆裂的砂輪。這些都可能對學生的人身甚至是生命安全構成極大威脅，這也是車工實訓課堂上的最大隱患。而作為實訓指導教師，在教學過程中始終不忘安全第一的思想，每節課上課前的集中都要強調安全，學生操作過程中始終能嚴格要求規范操作，下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調。老師不厭其煩的講安全、強調安全，不斷培養學生樹立安全操作意識，久而久之學生逐步養成安全操作、規范操作、禮貌操作的思想意識，從而保證了整個實訓過程中無安全事故發生。

　　二、加強管理，減少消耗，降低實訓成本

　　車工實訓成本投入較高，實訓過程中原材料，工量具等消耗較大，但為了節約成本，降低消耗，重點加強了材料、刀具、量具的管理，嚴格控制各種材料的出入，對每個學生在實訓過程中所需的材料，都有學生親自下料，教師對每個學生的原材料進行

　　登記，并對每個原材料做標識記號，便于學生對自己的材料進行加工管理，最后在實訓結束時，對每個學生用自己的原材料技工的零件進行登記并打分。

　　在實訓過程中，對學生應各種失誤所造成的刀具、設備等損壞，現有學生自己報告班長，再有班長上報教師，然后共同分析事故原因，對確因未按規范操作或因個人行為造成的重大損失，酌情進行賠償。從而刺激了學生在操作過程中按老師要求認真規范操作，極大的降低了各種事故的發生，減少了各種材料、刀具、量具、設備的認為損壞，減少實訓中的消耗，極大的`降低了實訓成本。

　　三、加強實訓考核促使學生認真操作

　　按照校園教學要求，加強學生平時成績考核，本次實訓過程中，把學生實訓成績進行了細化，一個工件按工藝分為六次加工，分六次進行考核評分，這縮短了學生輪換加工的周期，又能夠隨時掌握學生完成實訓任務的質量狀況，便于實施控制、調整實訓任務和進度。總之，本次實訓，由領導的帶領和學生的配合下，便于老師對實訓管理和實訓任務的安排，再加上這次實訓的管理方法及措施到位，從而取得了較理想的實訓效果。

車工實習心得體會3

　　第一次車工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發，一個小時以后我們乘車來到了朝陽東區，老師對我們專業的48名同學進行了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。

　　車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

　　應對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求到達進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到必須程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。

　　從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精致的錘柄，我們一個個都躍躍欲試。看師傅加工的時候個性簡單，操作自如，我自己加工的時候才明白什么叫差距，且不說開始時候對車床的'恐懼感，尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的

　　感覺，最后在師傅的指導下最后完成了自己的錘柄，雖然稱不上杰作，但看著自己的成果，心里還是美滋滋的。

　　車工是產品加工中十分重要的一個工種，是對經驗和熟練程度要求較高的一個行業，經過自己的實際操作才明白，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接十分流暢，幾乎看不出什么痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡；師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然個性仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。

　　經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解，明白了什么樣的結構在車車床上是能夠簡單而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構盡可能合理，易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手潛力。

車工實習心得體會4

　　20xx年1月7日，是值得回味的一天，對我而言也是值得紀念的一天，因為這是我車工實訓課的最后一課。

　　記得第一次去光機電大樓的時候，情緒是激動而充滿著好奇，從窗外往實訓室里看：機床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道―機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車床的結構及操作，之后進行了加工臺階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸杠的加工、千斤頂的加工等七個項目的實踐操作，從中也認識、使用了千分尺、游標卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。

　　在實訓的過程中，我不僅僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，透過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何潛力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的潛力；同時也培養了自己優良的學風、高尚的.人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。

　　勤奮就是要發奮努力、不畏艱難。唐代思想家韓愈有句名言：業精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨。優良的學業是辛勤汗水的結晶，成就只有透過刻苦的學習和拼搏才能獲得。馬克思說過：“在科學上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有期望到達光輝的頂點。”

　　求實就是腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、介驕介躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，透過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們此刻就就應學會與他人合作。

　　當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然四周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大幫忙。這只是起點，終點離我們還有必須的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。

車工實習心得體會5

　　在xx機電x班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結公道論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，認真而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣，寫出了具體規范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導進、任務分析、示范操縱、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生把握中級車工應具備的專業理論知識和操縱技能，以及解決實際題目的能力xx機電x班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。

　　在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操縱，紀律有點混亂，立即停止操縱，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。夸大安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生熟悉到車工實習的重要性，產生濃厚的實習愛好，從而為今后實習技術打下良好的.基礎。

　　講完相關的專業知識后，就是示范操縱。示范操縱是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的實習知識，最能吸引學生留意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的留意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操縱。

　　學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深進觀察學生的操縱情況，認真觀察每位學生的操縱動作是否規范和正確。學生的動作不一定規范、協調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，假如發現是大部分學生出現的題目，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地把握基本操縱技能。xx機電x班的黃平安同學由于不規范操縱，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發現，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故。總之，我們教師責任重大，盡不可掉以輕心。

　　天天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件題目錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數學生均出現的典型題目，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類題目的產生，讓其自行改正，從而使學生共同進步實習技能。

　　在xx機電x班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少題目，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業教育中心校的實習課教學進一步向正規化、規范化發展而努力，作出我最大的貢獻。

車工實習心得體會6

　　車工實習完畢了，但帶給我的感觸卻永久的留在了我的心底。

　　重要的是安全

　　教師通知咱們的以前發生的相似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有相同的感觸。教師看出了這一點，就通知咱們，只需按照正確的辦法，把握方法，是不會發生事故的，于是我理解了，標準的操作，是安全的重要保證!

　　一、車工安全知識

　　1、上班穿作業服，女生戴作業帽，并將長挽入帽內。

　　2、作業時必須精力集中，禁絕私行脫離機床。

　　3、工件和車刀需裝夾結實，避免工件和車刀飛出傷人。

　　4、工件旋轉時，禁絕丈量工件。

　　5、工件安裝好后，三爪扳手必須順手取下，避免不注意開動車床，避免扳手飛出傷人。

　　6、上班禁絕串崗，堅持各自作業崗位

　　二車床實踐知識教師先開始示范了一下操作辦法，并加工了一部分，然后就讓咱們開始加工，在此時教師們教的非常仔細，不斷地在人群中絡繹，隨時指正咱們在操作中的過錯，糾正手型，耐心的一遍遍的剖析咱們做的砂型的的'優缺點。雖然時刻只要短短的幾天，可是師傅們卻是盡其最大的盡力，在如此有限的時刻里多教給咱們一點東西，期望咱們能真的有所收成，而不是空手而歸。。車床加工中一個很重要的方面便是要選取正確的刀，一開始咱們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后便是切槽，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，簡單折斷，故應用小切削用量。切槽的時分采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對咱們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。我不斷的轉動橫向和縱向的控制手柄，留心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，可是比起教師拿給咱們看的樣本仍是差了不少，而且在加工的時分我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎樣說，一句話，仍是不熟練。但看著自己加工出來的工件，心里真的很快樂。

　　車工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教育計劃中重要的實踐教育環節。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的注重，充沛的利用這一個月的時刻，好好的進步一下自己的動手潛力。我校的工程訓練中心雖然存在比如:設備數量有限、師資力量相對單薄等缺點，可是學校透過有效的安排，化短為長，使同學們分期分批的實習，抵達了理想的效果。

　　韶光總是倉促而逝，很快幾天就這樣過去了。大學畢業后，咱們就要步入社會，面對工作了，工作單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的作業通知咱們，更多的是需求咱們自己去觀察、學習、總結。不具備這項潛力就難以擔任未來的應戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有許多領域是咱們未曾接觸過的，只要勇于去嘗試才能有所突破，有所創新。幾天的車工實習帶給咱們的，不全是咱們所接觸到的那些操作技能，也不只僅僅是透過幾項工種所要求咱們鍛煉的幾種潛力，更多的則需求咱們每個人在實習完畢后依據自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收成，使這次實習抵達了他的真正意圖。

車工實習心得體會7

　　我是一名機電專業大學生，下面來總結下我當車工的實習情況：

　　經過一個學期的車工實習，使我懂得了很多關于車床加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。

　　我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小

　　0.2-0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19.7或是19.8。在這里我假設我現有的棒料直徑為m30。

　　現在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的.卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然后大拖板進給1-2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現在料離預定值還有

　　1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差(在這里我對自己的要求是0 +0.0/-0.02)0.02。經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為

　　6.4mm(因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為

　　3.2mm，實際切入為6.4)。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉切削發這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產生撕裂。

　　以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。

車工實習心得體會8

　　一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

　　首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的資料之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候必須要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要透過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

　　車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的留意翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，必須要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，必須要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

　　第三個零件加工的是錐度，需要轉動必須的'刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的狀況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前必須不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

　　最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先務必鉆孔，在使用鉆頭的時候，務必加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只但是方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

　　總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。期望下星期繼續努力！

車工實習心得體會9

　　時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。

　　剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，透過實訓讓我學會虛心。

　　求教，細心體察，大膽實踐。任何潛力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的`過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的潛力；同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。

　　做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，透過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們此刻就就應學會與他人合作。

　　當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫忙。這只是起點，終點離我們還有必須的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。

車工實習心得體會10

　　普通車床車床加工在機械制造業中廣泛用于工業，地位也很重要。車工實習心得體會在這里，我談論的車床工作實踐經驗，供你參考。想學習普通車床，第一個有一定的了解。普通車床加工的范圍很廣，它的基本內容，是在圈外，汽車表面，和車坡口切割、鉆中心孔，擴孔，車，車車車線，圓形圓錐形表面，形成表面滾花和螺旋彈簧等。他們的共同特征是一個旋轉的表面。一般來說，機器設備旋轉的部分表面的比例大，占50%以上。如果在車床的一些配件和固定裝置，也可以用于無聊，磨削、研磨、拋光。如果內容時，可以操作車床的指導下教師。

　　“聽著，看，這是一個學習和訓練”三部曲。聽，是聽老師的操作方法和相關過程知識，看到的，是看老師的示范，記得技術要點，困難；實踐是通過反復實踐，最終達到熟練程度。例如：外部循環，首先粗糙的外圓，然后轉換速度調整飼料開始好車，車工實習心得體會盡量縮短，在馬車不移動，馬車。停止測量，如“大圈”就會增加切削深度，如小，將與多搖擺在馬車里圈再保險飼料(這樣做是為了消除滑動螺桿差距，減少誤差的方法)在車床稱為測試削減“測試”，通過這樣一個旋轉，工件外圓尺寸和表面粗糙度可以保證。俗話說：“特納是三分7分的工具技術”。

　　從這句話我們可以知道工具的`重要性。穿好了一個工具，我們必須首先理解每個角車刀和每個角度的功能。教師加強示范的時候，應該注意老師的站姿和刀位置，明確教師為什么，這把刀，完全理解意圖，他的刀邊控制”模式刀”，看到他們的區別，然后慢慢修正，銳化會注意安全，砂輪磨，手緊握著處理，不能使用太大磨，否則，一個不小心，它會導致事故，不要怕臟，累，不怕困難。俗話說：“做好工作，必須首先提高他的刀”。磨具是好的工件的先決條件，而且我們應該成為一個好的車床工作的必要條件。工件時在車里，一只手，不急于干，看圖紙，重要的尺寸圖紙，然后考慮加工工藝。

　　車工實習心得體會良好的加工工藝，可使大小很容易保證，縮短車削工件的時候，最后，是按照加工過程的順序一步一步，畢竟車完成后，必須先控制圖紙尺寸測量，精確到卸載工件，否則會造成很多麻煩。上面是我的車床工作實踐操作學習的經驗，我希望每個人都能認真學習這種技能，畫一個美麗的未來藍圖。

車工實習心得體會11

　　為期二周的金工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例重大傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。

　　實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心情，在機器上這里碰碰，那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調安全問題。最后就是講課與示范了。

　　我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽！車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：

　　第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短，以增強其剛性。第二，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。

　　工件的安裝：

　　第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。

　　第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。

　　第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。

　　剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅很慢，而且經常出錯，應為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不小心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的`對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少。終于在第二天下午就加工出了三個合格的零件。

　　后面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應為精度要而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。通過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。

　　應為機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周里我們還是學會了很多東西。

　　1.了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

　　2.機加實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

　　3.我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

　　4.在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小零件，竟然是自己親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

　　機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。

　　勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。

　　1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。

　　2、堅持不懈，仔細耐心。

　　3、認真負責，注意安全。

　　4、只要付出就會有收獲。

　　實踐是真理的檢驗標準，通過一星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

　　很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

車工實習心得體會12

　　車工實習是培養學生運用車工工藝和操作車床的技能，并到達規定技術等級標準的重要環節。在車工實習過程中需要使用超多的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種狀況，很有必要探索一些有效途徑減少校園的實習經費支出。筆者總結多年車工實習教學心得，歸納出車工實習過程中可節省的三個方面。現分述如下：

　　一、節省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重，而且材料有相當大的節省空間，因此節省材料十分重要。用以下三種方法能夠使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。

　　1、課題整合在車工實習中有很多資料比較簡單的課題，若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗，因此可將這些課題整合成數量較少、難度不大的課題進行實習。比如，教材上一般有這樣三個課題：車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面，可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件；將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原先三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。

　　2、材料延續材料延續就是將前續課題的實習成品延續，作為后續課題的實習坯料。比如，將軸類工件的實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料，將套類工件的實習成品作為內螺紋工件的實習坯料。

　　3、減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下，實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消耗的同時，也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。

　　二、節省刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀桿的損耗極小。因此，針對這種狀況，對廢棄刀桿進行再利用也是節省刀具的一條重要途徑，具體做法有如下兩種：

　　1、自制車刀購買刀頭，在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽，然后將刀頭釬焊在刀槽內，就制成了一把焊接式硬質合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%，利用這種方法節省刀具的效果是相當明顯的。

　　2、模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時，刀刃形狀較難控制；在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車刀時，刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練，待學生訓練熟練后，再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣，能夠避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的不必要損耗。

　　三、節省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的.量具，若根據車床數量配置的話是不明智、不經濟的，很有必要控制這類量具的種類和數量。具體有如下二種做法：

　　1、自制量具利用現有實習設備制造結構簡單的量具，替代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的量具。比如，車套類工件時要用到內徑百分表，這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得著，而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實，在不影響測量精度的狀況下能夠用塞規替代，而塞規結構簡單，制造容易，能夠在現有的車床上自制，成本很低。

　　2、轉換測量方法在不影響測量精度的前提下，用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如，在測量梯形螺紋中徑時，盡量采用單針測量而不采用三針測量；在測量蝸桿齒厚時，能夠用單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺（齒輪卡尺）進行的直接測量。這樣能夠避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺，而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分尺。十分昂貴、使用頻率又很低的量塊；在車床上加工大偏心距（偏心距e》5mm）的偏心工件時，對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表，而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實踐證明，在不降低教學效果的前提下，節省材料、刀具和量具能夠大大降低車工實習的教學成本，最終到達節約教學經費的效果。

車工實習心得體會13

　　20xx年x月x日，是值得回味的一天，對我而言也是值得紀念的一天，因為這是我車工實訓課的最后一課。

　　記得第一次去光機電大樓的時候，心情是激動而充滿著好奇，從窗外往實訓室里看：機床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道—機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車床的結構及操作，之后進行了加工臺階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸杠的加工、千斤頂的加工等七個項目的實踐操作，從中也認識、使用了千分尺、游標卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。

　　在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。

　　勤奮就是要發奮努力、不畏艱難。唐代思想家韓愈有句名言：業精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨。優良的學業是辛勤汗水的結晶，成就只有通過刻苦的學習和拼搏才能獲得。馬克思說過：“在科學上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達到光輝的頂點。”

　　求實就是腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、介驕介躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精。一個人的力量是有限的`，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。

　　當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然四周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。

車工實習心得體會14

　　為期二周的車工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和在我們的用心的配合下，我們沒有發生一例重大傷害事故，基本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。

　　實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的情緒來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期盼。我們班同學大概也是懷著好奇的情緒，在機器上那里碰碰，那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調安全問題。最后就是講課與示范了。

　　我們主要學習車工，一進操作室看到車床就明白操作就應不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手潛力本來就不強，必須要認真聽！車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本資料來說，能夠車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我明白了車刀的安裝務必注意以下幾點：

　　第一，車刀夾在刀架上的伸出長度就應盡量短，以增強其剛性。

　　第二，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。

　　第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。

　　工件的安裝：

　　第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。

　　第二，裝夾務必牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。

　　第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選取、手動車外圓，端面，階臺的方法。

　　最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。

　　剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅僅很慢，而且經常出錯，應為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不留意就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少。最后在第二天下午就加工出了三個合格的零件。

　　后面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應為精度要而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。透過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。

　　應為機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周里我們還是學會了很多東西。

　　1、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐潛力、創新意識和創新潛力。

　　2、機加實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要好處有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手潛力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

　　3、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫忙女同學、動手潛力強的.同學幫忙動手潛力弱的同學，大家相互幫忙相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

　　4、在實習過程中我們取得的勞動成果。這些以前讓人難以致信的小零件，竟然是自己親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

　　機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的好處。

　　勞動不僅僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。

　　1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。

　　2、堅持不懈，仔細耐心。

　　3、認真負責，注意安全。

　　4、只要付出就會有收獲。

　　實踐是真理的檢驗標準，透過一星期的車工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

　　很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項潛力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅僅是透過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種潛力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。

車工實習心得體會15

　　普通車床的車削加工在機器制造工業中應用非常普遍，它的地位也顯得十分重要。下面，我為大家講一講本學期車工實習中的心得體會，供大家參考。想要學好普通車床，首先要對它有一定的了解。普通車床車切削加工的范圍很廣，就其基本內容來說，有車外圓，車端面，切斷和車槽，鉆中心孔，車孔，鉸孔，車螺紋，車圓錐面，車成形面，滾花和盤繞彈簧等。它們的共同特點是都帶有旋轉表面。一般來說，機器設備中帶旋轉表面的零件所占的比例是很大的，占到50%以上。如果在車床裝上一些附件和夾具，還可以進行鏜削，磨削，研磨，拋光。等到清楚這些內容之后，就可以在教師的指導下操作車床了。“聽、看，練”這是學習的三部曲。聽，是聽老師講操作方法及相關工藝知識;看，是看教師的操作示范，記住技術要點、難點;練，就是經過反復的練習，最終達到熟練地掌握。例如：車外圓時，先粗車外圓，然后變換轉速調整走刀量開始精車，試切一小段，中拖板不動，大拖板退出來。停機測量，如外圓大了，就增加切削深度，如外圓小了，就要把中拖板退出來多搖一圈再重新進刀(這樣做是為了消除中滑板絲桿間隙，減小誤差)這個方法在車床中稱為“試切試測”，通過經過這樣的車削，工件的外圓尺寸和表面粗糙度都能得到一定的保證。常言道車工是：“三分技術七分車刀”。從這句話我們可知道，車刀在車削加工中的重要性。要磨好一把車刀，首先要了解車刀的各個角度以及每個角度所起的的作用。教師在作磨刀示范的'時候，要注意教師站的姿勢和拿刀的姿勢，搞清楚教師為什么這樣做，這樣拿刀，充分掌握其用意，自己磨刀時要邊磨邊對照“樣板刀”，看其中的不同之處，然后慢慢修正，磨刀時要注意安全，要順著砂輪去磨，手抓緊刀柄，不能用太大力去磨刀，否則，一個不小心就會造成事故;磨刀要不怕臟，不怕累，不怕苦。俗話說：“工欲善其事，必先利其刃”。磨好車刀是做好工件的先決條件，也是我們要成為一個優秀車工的必備條件。在車工件的時候，圖紙一拿到手，先不要急著干，先看清楚圖紙，把圖紙中的重要尺寸記住，接著考慮加工工藝。一個好的加工工藝，可以使尺寸容易保證和縮短車削工件的時間，最后，就是按照加工工藝的順序一步一步的加工，當全部車完以后，先要對照圖紙測量一遍尺寸，準確無誤后才能卸下工件，否則會造成很大的麻煩。以上是本人在車工實習操作中得出的學習經驗，希望大家都能認真學好這門技術，為自己的將來繪制美好藍圖。

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