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愛我鐵路建我家鄉征文

時間:2021-10-29 13:19:29 征文 我要投稿

愛我鐵路建我家鄉征文

  無論是身處學校還是步入社會,大家最不陌生的就是征文了吧,征文要求篇段合乎格式,字數合乎規定。還是對征文一籌莫展嗎?以下是小編為大家收集的愛我鐵路建我家鄉征文,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

愛我鐵路建我家鄉征文

愛我鐵路建我家鄉征文1

  我的家鄉在河北唐山。它北依燕山,南臨渤海。聽媽媽說,唐山是一座具有百年歷史的城市,更是一座文化色彩濃厚的城市。

  唐山是中國評劇的發源地。唐山的評劇、皮影、樂亭大鼓,被譽為“冀東三只花”。我國保存的最完整的皇家陵室—清東陵,也是我們唐山的文化遺產,被列為世界文化遺產。我們唐山不僅有豐富的文化遺產,還是個人才輩出的地方呢!《紅樓夢》的作者曹雪芹,就是唐山豐潤人,告訴你們,我和他可是老鄉呦!

  這幾年唐山的變化可大了!以前的垃圾山變成了現在被譽為“生態園”的大南湖。湖內荷花爭香斗艷,還有可以和杭州西湖比美的人工湖,湖上有一條條漂亮的游船,游客們坐在船上,盡賞南湖美景。

  唐山還有一道美麗的風景線—環城水系。如果你來到我的家鄉,一定要坐上環城水系的船游覽唐山,把唐山的美景盡收眼底!

  我愛我的家鄉,愛它的天高氣爽,愛它的風景優美!

  我愛我的家鄉,更愛我家鄉的文化。

愛我鐵路建我家鄉征文2

  居住在昆明這個火車穿城而過的城市,火車對人們來說再熟悉不過的了。然而,說到客運米軌小火車,恐怕就只有那些老昆明才有記憶。因為時代已經把人們帶上了提速的火車,拋上了時速高達430公里的上海磁懸浮列車上。

  昆明火車北站是滇越鐵路始發站,每到東邊太陽還沒爬上山,人們就大包小包地拎著行李,拖兒帶女地擁進站口,坐上這趟行駛在云南東南部,彎彎曲曲的米軌火車上,一直能開到越南的海防,不過記憶中也只坐過昆明至開遠的列車。傍晚,夜幕降臨華燈初放,人們又大包小包地拎著行李,拖兒帶女地從米軌火車上下來,涌出昆明北站,消失在這座城市里。當這列冒著白煙的小火車呼嘯奔來,給世人帶來了前所未有的驚世震撼,改變著昆明的歷史,云南十八怪中的兩怪運應而生:火車沒有汽車快,火車不通國內通國外。

  生活在滇越鐵路沿線的人們,他們不分男女老少,天天聽著蒸氣機車咣當聲,看著冒著白煙像蛇一樣在米軌爬行火車長大,對滇越鐵路上跑不快的小火車情有獨衷。

  許多年前一個風和日麗的早上,滇越鐵路的盤溪站上,一群人歡天喜地,男扛女抬搬著出嫁的嫁裝,擁著一對新娘新郎,坐上了從開遠開往昆明的米軌火車。中午十一點上車,沿著南盤江逆流而上,火車象喘著粗氣老水牛,司機不斷地往爐膛里面加著煤,一站停上三五分鐘,過了一個又一個鉆洞,南盤江的水清澈見底,伴隨著車輪與鐵軌親近的節奏聲,到了陽宗海坡腳一個小站,沒有人上車也沒有人下車,小火車停上三五分鐘,然后又緩緩向前行駛,速度慢得可以跳上跳下,列車員把門關得死死的。陽宗海坡太大,火車只得一前一后兩個車頭一拉一推,爬完了這段長坡,距昆明越來越近了,宜良、呈貢、中誼村,足足七個多小時,火車從滇越鐵路的沿線盤溪站進入昆明,從北站出來的新娘從此變成了昆明市民,我媽說,當年的那個新娘就是我的親娘,新郎就是我的老爸。滇越鐵路沿途的少男少女們,每一趟小火車都是他們的一次夢想,小火車運載著他們的婚姻、愛情,沿途卸載在宜良、呈貢直至昆明繁華的都市周圍,女的叫做出嫁,男的叫做上門。

  以后的許多歲月,滇越鐵路象一根線,一頭牽著昆明,另一頭牽著老家,想家的時候走進北站,掏出三塊二塊的大洋,在咣當咣當的火車聲中,搖搖晃晃地回到老家,又搖搖晃晃地坐著小火車回到昆明,記憶中的我就這樣在滇越鐵路上長大,那些沿途小站的叫賣聲、吆喝聲寫滿了我童年的記憶。

  九十年代初期,滇越鐵路沿線的男女老少們,坐著火車走親串戚已經滿足不了他們的需求,他們開始三三倆倆把自己種出的產品背著坐上火車,到昆明、到宜良狗街換成錢,有精明的人從盤溪一帶把一蘿一蘿的紅彤彤番茄、紫黑色茄子收購后一蘿一蘿又抬上火車,往昆明城區販運,掀起熱帶種植蔬菜的高潮,滇越鐵路成為他們的致富路,成為了解昆明發展的.通道。

  沿線的人們稱滇越鐵路為昆河鐵路,全長854公里,云南境內僅有465公里,軌距為一米,自1910年由法國人建成通車經歷了百年滄桑,時間定格在二00三年六月,從火車北站始發的昆河線旅客列車停運了,滇越鐵路從此成為一條貨運鐵路線。沿線的人們真的有點傷感,他們世世代代的出行習慣被沒有鐵路客運打亂了,他們象做著夢一樣,問著同一個問題:給還會恢復客運呢?剛停客運的時候,我曾經享受過市場經濟下滇越鐵路免費的午餐,鐵路上為了方便職工出行,在停止客運之機開著三四節列車,不售票也不鼓勵沿線人們乘坐。但只要車一靠站,人們不管你給坐不給坐拚命地擠上車,車上的人擠得兩腳不落地,鐵路部門出于安全考慮,后來干脆徹底停開了。沒有了客運,并不代表人們徹底淡忘滇越鐵路。二00五年深秋,住在西洱火車站旁的一個小伙子,做活計回來肚子太餓,錯把父親撒了殺老鼠藥的餅干吃掉,吃了這種“半步倒”老鼠藥餅干的小伙子,在半步之內兩眼發直牙齒咬得格格響,已經命在旦夕,人們想到了滇越鐵路的火車,小站鐵路人員叫停了過往的一列貨車,小伙子送到了鄰近車站醫院,小伙子因滇越鐵路撿回了一條命。

  穿越滇越鐵路百年滄桑的隧道,如今,站臺還是當年的站臺,彎曲的弧狀鐵檐、沒了指針的巴黎造壁鐘、生鐵鑄成的烤火爐、車站外廢棄的車頭、墻壁斑駁的老屋,還依稀可見當年的模樣。隨著滇越鐵路的拆除,小站也將隨之消失,橫亙于云南和越南的滇越鐵路,也將成為中國首條世界文化線路遺產,給中國乃至昆明遺產保護帶來一種全新理念。我曾無數次尋找當年滇越線最初的起點,在人潮涌動的南站,我看到依然保留了當年的一堵法式殘墻和一棵椿樹,附近一家名為1910的餐廳則詳盡生動地還原了這百年滄桑,1910是一家以滇越鐵路為主題的餐廳,正如昆明駝峰客棧的老板因為著迷駝峰航線而開創了客棧,1910的老板也有著同樣的情懷。

  人生或許正是因為有遺憾,才會有期待,而我們期待迎來的是新昆明鐵路建設飛速發展,一個又一個的喜訊如雷貫耳:一條有著百年歷史的米軌,不離不棄地伴隨著昆明這座城市,從石咀到王家營這一段去年開通客運,從早上7點25分登上火車,我坐上了這趟米軌火車,到10點多下車,火車比我想象中的舒適,當然感覺已經沒有當年的窄軌小火車搖籃中的韻味,懷舊依然油然而生,鐵軌經過處,沉寂的野草還在生長,米軌火車重復著幾代云南人的記憶穿行在石咀到王家營路上,每一段米軌停留處,似乎要濃縮滇越米軌的百年精華,釋放出來的卻沒有那么原汁原味,讓我生出許多感慨……規劃中的昆明輕軌建設、昆明至呈貢米軌太陽能小火車、以及昆明、玉溪至蒙自至河口鐵路的開工建設,社會變化太快了,多少東西還沒來得及細品已然消逝,就象昆明大街上的冰棍,吃到的已經不是當年的味道,只有滇越米軌當年的記憶、當年的風韻,找回的是一種確實存在過的感覺,浪漫有時候只是生活中的點點滴滴,湮滅在歲月中的是寶貴財富,回味起來受益一生。

愛我鐵路建我家鄉征文3

  在泰州城的東北角上,鑲嵌著一顆美麗的“明珠”泰州火車站。火車站的前面是一個美麗的站前廣場,廣場四周的草地上芳草如茵,樹木林立,火紅的杜鵑花競相開放。廣場四周建了許多的高大的燈柱子,到了夜晚就會發出炫麗的光芒,實在是美不勝收。廣場上最令人百看不厭的那就要數廣場上的噴泉了。那噴泉身著白色的衣服,頭上戴著銀灰色的帽子。帽子上有兩只鳳凰,他們好像正在為前來觀賞的游客表演呢!噴泉的旁邊有幾塊青色的石頭豎立在那,上面刻著許多經典的古詩文。人們經常在這里品味觀賞。“站前廣場”的后面就是火車站的主體建筑銀灰色的火車站大樓。大樓是鋼架結構,外面是高大的玻璃墻。樓頂是紡錘形的,簡潔明快。

  “泰州”兩個金色的大字嵌在火車站大樓的上面,在陽光下閃閃發光。火車站被分為上、中、下三層。第一層是車庫,里面可以停放各種車輛。往前走,那里是售票大廳,人們有的站在旁邊聚精會神的看著火車時刻表、有的在咨詢,有的排隊買票……火車站的第二層和第三層是候車大廳。一走進大廳,就會發現大廳真大啊!東西長度約有100米,南北長度約有50米,高度約有20米。由于大廳的南北兩面都用了玻璃墻,所以大廳里的光線特別明亮。中間整齊地排列著天藍色的座椅,地面清潔明亮。在四周的墻上還掛了多臺寬大的超薄電視,供旅客觀看。在火車站的第二層的左邊,有一個小巧精致的景點故鄉水。水從池壁上不斷流下,注入池中,在清澈見底的池中,許多色彩鮮艷的大鯉魚在快活地游來游去,把這個景點裝點得更美麗。大廳北面是檢票口,液晶屏幕上字符在不停地滾動著,不時地預告著發車的車次、時間、停靠站點,讓候車的旅客一目了然。大廳的東面是一個面積不小的百貨超市,品種齊全。里面擺放著許多有泰州地方特色的食品、用品,讓旅客們買回去贈送給家人朋友。朋友,你聽了我的介紹,喜歡我家鄉的火車站嗎?

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